FOTO: LeasePlan

Car Cost Index uwzględnia wszystkie koszty związane z posiadaniem samochodu takie jak: energia/paliwo, amortyzacja, ubezpieczenie, serwis i naprawy. Niniejszy raport zakłada uśrednione koszty użytkowania samochodu przez 4 lata przy rocznym przebiegu 30 tys. kilometrów.

Elektryczny, benzynowy czy wysokoprężny?

LeasePlan wyjaśnia, że samochody elektryczne w prawie każdym segmencie i w niemal każdym kraju europejskim są obecnie w tej samej cenie lub tańsze niż samochody z silnikiem benzynowym lub wysokoprężnym.

W minionym roku użytkowanie samochodu było relatywnie najdroższe w Szwajcarii (1313 euro), a także w krajach Europy północnej włączając w to Norwegię (1249 euro) i Holandię (1166 euro). Wśród krajów, w których koszty użytkowania samochodu są relatywnie niskie jest między innymi Francja (999 euro), Słowacja (979 euro), Rumunia (975 euro), Polska (927 euro) i Grecja (905 euro).

Jakie są koszty paliwa?

Pomimo wzrostu cen energii, koszty paliwa (w samochodach elektrycznych rozumiane jako koszty energi elektrycznej) pozostają znacznie niższe dla samochodów elektrycznych niż dla samochodów z silnikiem benzynowym i wysokoprężnym: koszty paliwa stanowią 15% całkowitego kosztu posiadania samochodu z napędem elektrycznym, podczas gdy dla kierowców samochodów z silnikiem benzynowym i wysokoprężnym jest to odpowiednio 23% i 28%.

Na rynku jest więcej modeli EV niż kiedykolwiek wcześniej twierdzi LeasePlan. Świadczy o tym to, że w pierwszej edycji Car Cost Index zbadano tylko 11 samochodów elektrycznych, a w 2022 r. były już 33 modele.

opr. Jan Józefowicz, źródło: LeasePlan Polska

FOTO: LeasePlan

FOTO: LeasePlan

FOTO: LeasePlan

FOTO: LeasePlan

FOTO: LeasePlan

Dla mniejszych maszyn rolniczych

Rozmiar 620/40R22.5 jest przeznaczony do mniejszych, zaczepianych maszyn rolniczych, takich jak prasy, sprzęt do zbioru zielonek, rozrzutniki itp. Ten nowy rozmiar opony jest przeznaczony głównie na rynek europejski. Drugi nowy rozmiar, 620/75R26, cieszy się zainteresowaniem na rynku północnoamerykańskiego i jest przeznaczony do samobieżnych maszyn do dwufazowego zbioru różnych roślin i trawy.

Kluczowe zalety opon Agriterra to wysoka nośność i prędkość maksymalna do 65 km/h, z jednej strony zmniejszająca liczbę przejazdów potrzebnych do transportu ładunku, a z drugiej umożliwiająca szybkie przemieszczanie się po drogach przy jednoczesnym zmniejszeniu zużycia paliwa nawet o 8% dzięki niskim oporom toczenia. Opony nadają się zarówno do pracy na drodze, jak i w terenie. Dzięki otwartej strefie barkowej bieżnika, opony mają bardzo dobrą zdolność do samooczyszczania, co skutkuje 17% zmniejszeniem zabłocenia drogi.

Ochrona gleby

Gama opon Agriterra 02, pierwotnie wprowadzona na rynek w 2015 roku, obejmuje obecnie 14 rozmiarów dla obręczy o wymiarach od 22,5 do 30,5 cala i stale się rozwija. Jak dodaje Pavel Kott, Product Manager ds. opon rolniczych Mitas w Trelleborg Wheel Systems: "Starania o maksymalną ochronę gleby i dążenie rolników do uzyskania wyższych nośności w celu poprawy wydajności to jedne z najsilniejszych trendów w ostatnich latach. Nasza gama opon Agriterra 02 łączy w sobie te dwie cechy, dzięki czemu jest bardzo popularna wśród klientów na całym świecie".

Opr. Jan Józefowicz, fot. Mitas

Wykres 1.

FOTO: EAE

Sprzedaż ciągników w segmentach mocy

Patrząc na poszczególne przedziały mocy (wykres 2), główny spadek rejestracji dotyczył maszyn o mocy poniżej 140 KM, gdzie w 2022 roku zarejestrowano o 13 proc. mniej ciągników niż w roku poprzednim. W segmencie ciągników o mocy powyżej 140 KM rejestracje wzrosły w porównaniu z 2021 r.. Spadek odnotowano jednak w przypadku największych ciągników o mocy powyżej 260 KM, które stanowią nieco ponad 6 proc. wszystkich rejestracji.

Wykres 2.

FOTO: EAE, firmowe

Różne wyniki w poszczególnych regionach Anglii

Liczba rejestracji spadła w większości regionów Anglii (wykres 3), z wyjątkiem hrabstw macierzystych (skupionych wokół Londynu), Yorkshire i Humber oraz West Midlands. Trzy regiony z największą liczbą rejestracji: południowo-zachodni, wschodnia Anglia i północno-zachodnia – odnotowały jednak spadki rok do roku w latach 2021-2022, podczas gdy największy spadek miał miejsce na południowym wschodzie.

Wykres 3.

FOTO: EAE, firmowe

Jak kształtuje się sprzedaż ciągników w Szkocji i Walii?

Szkocja i Walia również odnotowały mniej rejestracji w ostatnim roku, ale w Irlandii Północnej zarejestrowano nieco więcej maszyn niż w poprzednim roku. Było to spowodowane dużym wzrostem w ostatnim kwartale, w którym rejestracje w całej Wielkiej Brytanii były o ponad 5 proc. wyższe niż w analogicznym okresie 2021 roku.

Sprzedaż ciągników w Wielkiej Brytanii

Kilka tygodni temu opublikowaliśmy dane AEA dotyczące rejestracji ciągników w Wielkiej Brytanii w 2022 r., które wykazały spadek o 4 procent licząc rok do roku, do poziomu 11 580 maszyn.

S. Vale, opr. aj

Okiełznana moc, czyli Dynamic Power

Automatyczne dostosowanie mocy silnika maszyny do warunków pracy to recepta Claasa na wydajny i oszczędny kombajn. System ten nosi nazwę Dynamic Power. Dzięki niemu jazda przy częściowym obciążeniu odbywa się zawsze z krzywą mocy zapewniającą największą wydajność i oszczędność paliwa.

W warunkach polowych podczas pracy z pełnym obciążeniem, np. przy opróżnianiu zbiornika ziarna i włączonym siekaczu słomy, moc maksymalna zostaje automatycznie uaktywniana. Innym rozwiązaniem jest zarządzanie obrotami silnika podczas jazdy po drodze, wtedy obroty silnika spadają do 1600 obr./min, co pozwala zaoszczędzić na paliwie. Przykładowo, w kombajnach Claas podczas odkładania pokosu, oszczędności mogą sięgnąć nawet 10% zużycia oleju napędowego, co ma szczególne znaczenie przy rosnących jego cenach.

Kontrolowany przepływ masy dzięki APS Synflow

Kolejnym rozwiązaniem proponowanym przez inżynierów marki Claas jest ograniczenie oporów wewnętrznych przy przepływie masy podczas omłotu. Im mniejsze opory, tym lżejsze obciążenie zespołów młócących kombajnu, co również wpływa na zużycie paliwa. Maszyny Lexion mają dużą średnicę bębna młócącego, co zapewnia płynne przejścia między bębnem młócącym a doprowadzającym oraz rotorami i separatorem.

Dzięki APS Synflow materiał przepływa przez kombajn prostoliniowo i w sposób oszczędzający energię. Nie dochodzi do niepotrzebnych zmian prędkości i kierunku przepływu masy, co chroni słomę i oszczędza paliwo.

Orzeźwienie dla silnika – Dynamic Cooling

System bazuje na unikalnym w tej klasie kombajnów zmiennym napędzie wentylatora - wyjaśnia Claas. Reguluje on prędkość obrotową wiatraka samoczynnie, a przede wszystkim zależnie od potrzeb. Dynamic Cooling radzi sobie przy każdej temperaturze zewnętrznej, czego dowiodły testy podczas upalnych lat.

System nie tylko zapewnia chłodzenie, lecz również zmniejsza ilość gromadzącego się kurzu dzięki strumieniowi powietrza z efektem kurtyny. Chłodzenie dynamiczne pozwala oszczędzić w zależności od warunków, nawet kilkanaście kW mocy silnika, co obniża zużycie paliwa. Zarówno w kombajnach Claas Lexion i w sieczkarniach Jaguar, są dodatkowe systemy, pozwalające na precyzyjne wykorzystanie potencjału maszyny w zależności od warunków zewnętrznych.

GPS Pilot Cemis 1200

Dzięki sygnałowi satelitarnemu GPS Pilot prowadzi sieczkarnie i kombajny Claas precyzyjnie po równoległych przejazdach. System sprawdza się w każdych warunkach. Łatwo w nim zaprogramować linie referencyjne. Dzięki temu można wykorzystać całą szerokość roboczą maszyny i wyraźnie ograniczyć nakładanie się przejazdów.

Cemos Auto Performance

Claas oznajmia, że kombajny i sieczkarnie tej marki wyposażone w system Cemos mogą uzyskać wyższe wydajności, przy jednoczesnym zmniejszeniu zużycia paliwa. Z doświadczeń przeprowadzonych podczas żniw zaobserwowano, że maszyny wyposażone w system Cemos zwiększają swoją wydajność pracy o ok. 7% więcej ha/h przy oszczędności paliwa rzędu 12%.

W celu zwiększenia efektywności i zmniejszenia zużycia paliwa sieczkarnie Claas utrzymują ustawioną liczbę obrotów na stałym poziomie i regulują moc silnika i prędkość jazdy zależnie od zbieranej masy.

Dodajmy, że w opcji można wybrać dla sieczkarni lub kombajnów Claas możliwość odpowiedniego dopasowania ciśnienia w oponach. Różnica w ciśnieniu jest wyrównywana automatycznie w zależności od jazdy po polu lub drodze asfaltowej.

opr. Jan Józefowicz, fot. Claas

Rozwiązania z większego modelu GF 17003 T:

► system GSC (Ground Save Control) który pozwala karuzelom dostosowywać się do podłoża niezależnie od położenia ramy transportowej, zapewniając kopiowanie nierówności terenu.

► system HLC (Headland Lift Control) ułatwia wykonywanie manewrów na uwrociach podnosząc wszystkie karuzele w ciągu kilku sekund.

► podwójny napęd karuzel rozkłada siły działające na układ napędowy.

► zwarta konstrukcja ułatwia transport i przechowywanie maszyny, której wymiary po złożeniu to szerokość zaledwie 2,40 m, a wysokość 2,68 m.

Przetrząsacz GF 15003 T z karuzelami Optiedd

Założeniem konstruktorów było to, aby zwiększyć żywotność karuzel Optitedd i trwałość części roboczych. Dzięki temu ramiona i palce umożliwia pracę maszyną w ekstremalnych warunkach, np. przy zbiorze ciężkich roślin, czy na kamienistym podłożu. Budowa karuzeli i zwiększona sztywność płyty podstawy karuzeli znacznie zmniejszają wibracje. Wzmocniono również głębokie przetłoczenie podstawy płyty i ramion.

Zamontowane na karuzelach wzmocnione palce Heavy-Duty charakteryzują się dwukrotnie dłuższą żywotnością w porównaniu z dotychczas stosowanymi standardowymi palcami. Średnica palca wynosząca 10 mm oraz 4 duże zwoje (80 mm) pozwalają znacznie ograniczyć zużycie palców bez wpływu na ich elastyczność potrzebną do pracy.

Zachowana została jakość przetrząsania a zmniejszone naprężenia wewnętrzne i ograniczenia w pracy palców podczas pracy w trudnych warunkach i dużym plonie mają wpływ również na trwałość maszyny. Zastosowane osłony zapobiegają podnoszeniu i owijaniu się materiału roślinnego wokół palców i karuzeli. Zintegrowany system "anti-loss" zapobiega zgubieniu palca kiedy zostanie uszkodzony, a tym samym uniknie się uszkodzeniu maszyn używanych w kolejnym etapie zbioru lub zanieczyszczeniu zbieranej paszy.

Kuhn wylicza zalety przetrząsacza

Zalety, dzięki którym przetrząsacze Kuhn zyskały uznanie klientów, pozostają bez zmian. Nowe modele przetrząsaczy zachowały wszystkie rozwiązania techniczne i udogodnienia dla użytkownika z których słyną dotychczasowe modele, a mianowicie:

► bezobsługowa karuzela.

► system HLC (Headland Lift Control) umożliwiający szybkie podnoszenie

karuzel na uwrociach.

► asymetryczne palce dokładnie podbierające materiał bez uszkadzania darni.

► palce przemieszczające się bardzo blisko kół kopiujących każdą karuzelę

szybko dostosowują się do nierówności terenu zapewniając wysoką jakość

paszy bez zanieczyszczeń.

► przeniesienie napędu pomiędzy karuzelami za pomocą sprzęgła Digidrive

zapewnia skuteczne przeniesienie napędu oraz długą i bezawaryjną pracę

maszyny.

Kuhn nie bez dumy podkreśla, że "Przetrząsacze GF 15003 T wyposażone w karuzele Optitedd to niezawodne i wyjątkowo wydajne maszyny".

opr. Jan Józefowicz, fot. Kuhn

Na odbywających się na początku stycznia Kalifornii w Las Vegas targach elektroniki CES, John Deere zaprezentował nowy system ExactShot do precyzyjnego podsiewania nawozem (o czym pisaliśmy TUTAJ) oraz nowy model koparki elektrycznej.

Ponad 20 model elektryczny i hybrydowych do 2026 roku

Jednocześnie Deere & Company deklaruje, że za cel postawił sobie wprowadzenie do oferty maszyn budowlanych ponad 20 modeli maszyn z napędem elektrycznym lub hybrydowym. Ma to nastąpić do 2026 roku.

Hybrydowa ładowarka 944K od 2013 roku

Kamieniem węgielnym do realizacji planu elektryfikacji maszyn budowlanych producent z logo skaczącego jelenia, położył już w 2013 roku wprowadzając hybrydową ładowarkę kołową. Model 944K to potężna maszyna o mocy 400 kW/536 KM  dysponująca napędem spalinowo-elektrycznym. Wyposażona jest w silnik spalinowy PowerTech o pojemności 13,5 l połączony z generatorem. Wytworzony prąd przemienny napędza następnie silniki elektryczne zlokalizowane przy kołach ładowarki. Taka przekładnia elektryczna ma znacznie mniejsze straty mocy niż mechaniczna czy hydrauliczna.

Pierwsza w ofercie Deere koparka elektryczna

Na największych na świecie targach elektroniki CES w Las Vegas Deere & Company tym razem zaprezentował elektryczną koparkę, co jest kontynuacją przyjętej wcześniej strategii rozwoju tego segmentu maszyn. Oprócz wykorzystania najnowszych akumulatorów marki Kreisel Electric, producent zapewnia, że model 145 X-Tier wyposażony jest w najnowsze technologie wykorzystywane na placach budowy i zapewniające wysoki komfort pracy operatora.

„Nowa koparka elektryczna Deere, zasilana akumulatorem Kreisel, poprawi niezawodność, wydajność i bezpieczeństwo na budowie. Ma mniej ruchomych części, generuje mniejszy hałas od ładowarek spalinowych i cechuje się mniejszą emisją gazów” – czytamy w materiałach prasowych producenta.

Koparka 145 X-Tier wyposażona jest w akumulatory elektryczne marki Kreisel Electric.

FOTO: Deere

Deere nabył większościowy pakiet udziałów w Kreisel Electric

Plan elektryfikacji floty nie powiódłby się bez kupna większościowego pakietu udziałów w firmie Kreisel Electric, która opracowała nowoczesną technologię magazynowania energii w akumulatorach do zastosowań mobilnych i stacjonarnych. Opatentowana architektura chłodzenia zanurzeniowego firmy Kreisel ma zapewniać długą żywotność, zwiększone bezpieczeństwo i lepszą wydajność urządzeń zasilanych bateryjnie.

opr. aj

fot. firmowe

Złote medale z techniki rolniczej

W trakcie targów poznaliśmy laureatów Złotych Medali. Oprócz nich było też wiele nowości produktowych, w tym światowych agro premier i innowacyjnych rozwiązań technicznych. W kategorii "Maszyny, urządzenia i usługi dla rolnictwa" przyznanych zostało 13 nagród. Oto one:

► Aeon Delta Force 5200 – zgłaszający i producent: Hardi GmbH

► Zbiornik do magazynowania nawozów płynnych AgriMaster S Plus – zgłaszający i producent: Kingspan Water & Energy Sp. z o.o.

► Elektryczne ładowacze teleskopowe teleskopowe Merlo E-Worker – zgłaszający: Agrom Sp. z o.o., producent Merlo S.P.A.

► Robot FarmDroid FD20 – zgłaszający: Unisystems Ł. Dudek, B. Kądzielawa, A. Kobus, D. Molek Spółka jawna, producent Farmdroid ApS

5. Header do zbioru zboża i soi Bisco 3D Varioflex Air i – zgłaszający i producent: Bisco GmbH

► Innowacyjne moduły 365FarmNet dla ochrony gleby, bezpieczeństwa żywności oraz redukcji kosztów produkcji rolniczej – zgłaszający i producent: 365FarmNet Group KGaA mbH & Co KG, Michelin Polska S.A.

► System sterowania obiegiem wody na obiektach melioracyjnych – Inomel – zgłaszający: Agrocom Polska Jerzy Koronczok, producenci: PIB Instytut Technologiczno - Przyrodniczy, UP w Poznaniu, SGGW Warszawa, UP we Wrocławiu, Agrocom Polska Jerzy Koronczok, Geofabryka Sp. z o.o.

► Moduł Rentowność platformy SatAgro (mapowanie rentowności pól uprawnych) – zgłaszający i producent: Satagro Sp. z o.o.

► Agregat uprawowo-siewny Mzuri Pro-Til Xzat – zgłaszający i producent: Mzuri-Agro Sp. z o.o. Sp. k.

► Nawozy wapniowe Lider wytwarzane unikatową technologią MicroActive – zgłaszający i producent: Rolpol Ołdakowscy Sp. j.

► Program węglowy eAgronom – zgłaszający i producent: eAgronom Sp. z o.o.

► Titan 860 – zgłaszający i producent: Samasz Sp. z o.o.

opr. Jan Józefowicz, fot. MTP

Warto zwrócić uwagę, że każda strona produktu jest wzbogacona o szczegółowe i użyteczne informacje, w tym filmy wideo z produktami w akcji, karty danych, ekskluzywne studia przypadków i spostrzeżenia, które pomagają użytkownikom wybrać najlepsze opony dla swoich potrzeb.

Wrażenia z użytkowania

Odświeżona estetyka strony internetowej jest zgodna z najnowszymi trendami cyfrowymi, przy jednoczesnym zachowaniu tożsamości marki BKT. Wszystko stało się znacznie bardziej wizualne i fotograficzne, starając się przekazać charakterystyczne wartości i cele korporacyjne BKT za pomocą sugestywnych obrazów.

Nowa strona zawiera specjalne huby dla trzech głównych sektorów: rolnictwo, transport i przemysł. Segmentacja, która pozwala użytkownikom w pełni zagłębić się w swojej dziedzinie przez wielospecjalistyczną nawigację i ekskluzywne informacje, w tym produkty, wydarzenia i aktualne wiadomości.

Blogi i wiele ciekawostek

Sekcja blogów, kluczowa część strony internetowej BKT, jest nadal w centrum uwagi, ale z nowym wyglądem i stylem, z cotygodniowymi spostrzeżeniami przekazywanymi bezpośrednio głosami pracowników BKT. Blog prowadzi użytkowników przez raporty, wywiady i ciekawostki zebrane w celu zafascynowania i zaintrygowania każdego, kto chce być częścią wielkiej rodziny BKT i, co nie mniej ważne, być na bieżąco z nowościami i trendami w branży.

Spojrzenie w przyszłość

Chociaż strona internetowa BKT jest nowa, jej podstawowe wartości nie uległy zmianie: oferowanie produktów najlepszej jakości, troska o ludzi i środowisko. BKT wybiega w przyszłość przez dzielenie się wiedzą na temat kwestii środowiskowych, które mają wpływ na przyszłość naszej planety.

Każdy członek rodziny BKT, czy to pracownicy, partnerzy, czy klienci, jest w centrum tego nowego projektu. Nowa strona ma na celu powitanie wszystkich, dając niesamowitą perspektywę tego, kim BKT jest dzisiaj, jednocześnie towarzysząc nam w przyszłości.

opr. Jan Józefowicz, fot. BKT i jj

Cynkowanie elektrolityczne, ogniowe i płatkowe

Cynkowanie można wykonać trzema metodami: elektrolityczną (rzadko stosowaną w przemyśle maszyn rolniczych), ogniową i dopiero zdobywającą popularność płatkową. Cynkowanie elektrolityczne dobrze sprawdza się w przypadku elementów wykonanych z cienkich blach, ponieważ nie powoduje ich odkształceń. W tej metodzie uzyskuje się warstwę ochronną o grubości rzędu 10–15 μm (1 μm = 0,000001 m). Cynkowanie płatkowe jest również wykorzystywane przy małych elementach i pozwala na uzyskanie trwałej powłoki. W technice rolniczej najczęściej spotkamy się z cynkowaniem ogniowym, pozwalającym na uzyskanie warstwy ochronnej o grubości 50–150 μm. Aby lepiej poznać ten proces, odwiedziliśmy cynkownię firmy Joskin w wielkopolskiej Trzciance.

Cynk w wannie musi być okresowo
uzupełniany.

FOTO: Adam Płachta

Czego potrzebujemy do cynkowania?

Przede wszystkim cynku (i ew. innych metali, ale do tego jeszcze dojdziemy), a oprócz niego całej linii technologicznej. Cynk jako pierwiastek naturalnie występuje w przyrodzie i jest pozyskiwany metodami górniczymi. Do Trzcianki trafia w postaci sztab o masie ok. 500 kg. Topi się je w szerokiej na 2,7 m, długiej na 9,8 m i wysokiej na 3 m wannie, w której następnie są zanurzane poszczególne elementy maszyn. Jednak zanim trafią do wielkiej wanny, muszą zostać odpowiednio przygotowane.

Przed rozpoczęciem procesu cynkowania elementy są podwieszane do stalowych trawersów.

FOTO: Adam Płachta

Przed cynkowaniem trzeba chemicznie oczyścić powierzchnię

Po przetransportowaniu do cynkowni elementy są podwieszane na specjalnych trawersach, umożliwiających transport wewnątrz hali. Co ciekawe, do podwieszania wykorzystywane są zwykłe druty stalowe o śr. od 2 do 5 mm. Trawersy są podczepiane do wózków suwnic poruszających się pod dachem. Pierwszym etapem podróży elementów jest trawialnia, gdzie następuje chemiczne czyszczenie i odtłuszczanie przez zanurzanie w wannach z odpowiednimi roztworami. Odtłuszczanie alkaliczne [AJ1] odbywa się w temp. 50–60°C przez 10–15 min. Odtłuszczone elementy są płukane w pojemniku z wodą, a następnie zanurzane w kwasie solnym o różnym stężeniu. Długość kąpieli w kwasie zależy od stopnia zanieczyszczenia elementów, ale przeważnie ten etap trwa do dwóch godzin. W kolejnych wannach elementy są płukane czystą wodą, tak aby zmyć z powierzchni pozostałości kwasu i rdzy.

Pierwszym etapem jest przygotawanie powierzchni przez jej oczyszczenie i pokrycie topnikiem.

FOTO: Adam Płachta

Topnik poprawia przyczepność cynku do powierzchni

Ostatnim etapem podróży przez trawialnię jest kąpiel w topniku, czyli roztworze chlorku amonu i chlorku cynku. Nałożenie topnika poprawia przyczepność cynku do elementów stalowych. Gdyby pominąć ten etap, cynk w późniejszej fazie bardzo słabo przylegałby do stali i cały proces poszedłby na marne. Następnie elementy są osuszane gorącym powietrzem, które ma je również ogrzać, aby ograniczyć szok termiczny w wannie z roztopionym cynkiem.

Zbiornik beczkowozu gotowy do cynkowania.

FOTO: Adam Płachta

Gorąca kąpiel w cynku

Właściwy proces cynkowania polega na zanurzeniu przygotowanego wcześniej elementu w płynnym cynku o temperaturze 450°C. Temperaturę tę utrzymują palniki gazowe, podgrzewające wannę cynkowniczą. W gorącej kąpieli cynk w wyniku dyfuzji wnika w pory stali, dzięki czemu trwale się z nią łączy. Czas kąpieli zależy od gabarytów elementów. Elementy z cienkimi ściankami powinny przebywać w gorącym cynku jak najkrócej, tak aby ograniczyć odkształcenia stali, powodowane wysoką temperaturą. Większe elementy pozostają w kąpieli dłużej, tak aby mogły się dobrze wygrzać. Jeśli cynkowany element nie ma otworów, trzeba wykonać otwory technologiczne, które umożliwią dopływu cynku do wnętrza elementu, a jednocześnie ogranicząją ryzyko wybuchu.

Cynkowanie polega w uproszczeniu na zanurzeniu elementów stalowych w roztopionym cynku.

FOTO: Adam Płachta

Uwaga na zabrudzenia podczas cynkowania

Podczas cynkowania powstaje popiół (tlenek żelaza i cynku), który unosi się na powierzchni ciekłego cynku. Zanim element wynurzy się z kąpieli cynkowej, należy ręcznie, za pomocą „grabek” zebrać popiół z powierzchni. Przy wyciąganiu elementu pracownicy ostukują go, aby ograniczyć powstawanie sopli i zacieków z cynku.

Zanim element opuści wannę cynkowniczą, pracownicy specjalnymi grabkami zbierają z powierzchni cynku popiół.

FOTO: Adam Płachta

Świeżo ocynkowany element musi ostygnąć. Zależnie od przyjętej technologii elementy studzi się na wolnym powietrzu lub w kąpieli wodnej. Wystudzone elementy są następnie przenoszone na stanowisko obróbki końcowej. Tam usuwane są pozostałości popiołu i zacieki. Dodatkowo w miejscach, które nie zostały dobrze ocynkowane, powłoka jest uzupełniania specjalną farbą. W fabryce w Trzciance elementy są poddawane również procesowi pasywacji, czyli pokrywania dodatkową warstwą lakieru bezbarwnego. Proces ten ma na celu wydłużenie trwałości powłoki.

Zanim element opuści wannę cynkowniczą, pracownicy specjalnymi grabkami zbierają z powierzchni cynku popiół.

FOTO: Adam Płachta

Cynkowanie z dodatkiem aluminium

Jak łatwo się domyślić, z każdym elementem opuszczającym wannę ubywa z niej cynku. Z tego powodu w miarę potrzeb jego ilość jest uzupełniana. Oprócz samego cynku do stopu można dodawać aluminium (aby powłoka zyskała większy połysk), ołów, bizmut i nikiel.

Malowanie ocynkowanej powierzchni

Elementy ocynkowane można również malować, co również zwiększy ich trwałość, a przy okazji poprawi wygląd maszyny. Aby farba dobrze się trzymała, ocynkowaną powierzchnię należy wstępnie zmatowić. Do malowania powierzchni ocynkowanych najlepiej sprawdzają się farby epoksydowe lub lakiery proszkowe.

Świeżo ocynkowane elementy muszą jeszcze ostygnąć.

FOTO: Adam Płachta

W ramach ciekawostki dodamy, że istnieje również technologia odcynkowania, czyli usuwania warstwy cynku z powierzchni elementów. W tym celu ocynkowany element zanurza się w kąpieli z kwasem solnym o odpowiednim stężeniu.

Adam Płachta

fot. Płachta

Na targach Polagra Premiery 2023 firma Euromilk premierowo przedstawiła robota autonomicznego Lizard do podgarniania pasz objętościowych w oborach. Jego światowa premiera odbyła się na listopadowych targach Euro Tier 2022 w Hanowerze.

Robot Euromilk Lizard już w sprzedaży!

Już na początek lutego planowane są pierwsze uruchomienia robota Euromilk Lizard, który na targach Polagra Premiery otrzymał Złoty Medal. Będziemy trzymać rękę na pulsie i informować, jak robot sprawdza się w polskich oborach.

Wywiad z wiceprezesem Euromilk - Marcinem Szepietowskim

Tymczasem zapraszamy na krótką rozmowę z Marcinem Szepietowskim - wiceprezesem firmy Euromilk, o możliwościach robota i nowo zaprezentowanego gigantycznego rozrzutnika obornika!

– Ogólnopolskie Mistrzostwa Mechaników to edukacja u najlepszych ekspertów i naszych Partnerów. To także możliwość wymiany doświadczeń i sprawdzenia swoich umiejętności w praktyce. Stawiamy na edukację, ale nie zabraknie też dobrej energii. Serdecznie zapraszamy do zapisów – mówi Adrian Dekowski, Prezes V8 Team, współorganizator Ogólnopolskich Mistrzostw Mechaników.

Partnerzy na kolejne trzy lata

Edukacja młodych mechaników, wsparcie polskich szkół, nowoczesne kształcenie dostosowane do potrzeb rynku pracy – to wspólne cele Orlen Oil i organizatorów Ogólnopolskich Mistrzostw Mechaników. Kolejna edycja nie mogłaby się więc odbyć bez wsparcia Platinum Orlen Oil, który jest partnerem strategicznym tej imprezy i zaangażował się w organizację Mistrzostw na kolejne trzy lata. Na dłuższą, trzyletnią współpracę zdecydowali się także inni, w tym wieloletni partnerzy Ogólnopolskich Mistrzostw Mechaników, m.in. Filtron, Varta, Yamaha, Grupa DBK i Texa.

Głównym celem współpracy jest wypracowanie stałych procedur serwisowych, które będą mogli wdrażać młodzi mechanicy samochodowi, gdy trafią na rynek pracy. Aktywne przyjęcie do serwisu to kluczowy element, którego będą się uczyć pod okiem ekspertów wspierających Mistrzostwa.

Chodzi o to, aby uczulić młodych mechaników na listę czynności, które powinni wykonać przyjmując samochód do naprawy – od sprawdzenia poziomu oleju silnikowego, przez stan ogumienia, akumulatora, elementów układu hamulcowego czy płynów eksploatacyjnych. Mechanik jako doradca serwisowy powinien podpowiedzieć klientowi, co warto poprawić poza główną usterką, aby zadbać o swoje bezpieczeństwo na drodze.

Dodatkowe aktywności

Uczestnicy ostatniej edycji Ogólnopolskich Mistrzostw Mechaników mieli możliwość korzystania z wielu dodatkowych aktywności przygotowanych przez Platinum Orlen Oil. Dzięki Platinum Card zespół uczniowski, który w kategorii Młody Mechanik osiągnął najlepszy wynik w testach wiedzy o środkach smarowych oraz płynach eksploatacyjnych, uzyskał tzw. "zieloną kartę" – możliwość udziału w finałach Ogólnopolskich Mistrzostw Mechaników, które odbyły się podczas Poznań Motor Show – największych targów motoryzacyjnych w Polsce.

Finały Ogólnopolskich Mistrzostw Mechaników były też okazją do spotkań z Robertem Kubicą, Kubą Przygońskim, Bartoszem Zmarzlikiem i Mikołajem Marczykiem, a także Głównym Ambasadorem i współtwórcą Akademii Młodego Mechanika Grzegorzem Dudą, wielokrotnym mistrzem w rajdach oraz gospodarzem programów "Garaż Dudy" i "101 napraw" w TVN Turbo.

Powrót kategorii Młody Lakiernik

XII Ogólnopolskie Mistrzostwa Mechaników odbędą się w siedmiu kategoriach:

► Młody Mechanik

► Mechanik Zawodowy

► Elektromobilni

► Młody Mechanik Maszyn Rolniczych

► Młody Mechanik Pojazdów Ciężarowych

► Młody Mechanik Motocyklowy – ta kategoria pojawiła się w 2022 r. po raz pierwszy

► Młody Lakiernik

Od 2023 roku kategoria Młody Lakiernik powraca po krótkiej przerwie jako jedna z kategorii Ogólnopolskich Mistrzostw Mechaników, a wraz z nią pojawia się nowy partner - AxaltaCoating Systems i jej marka Standox.

Akcje specjalne, harmonogram i zapisy

Ogólnopolskie Mistrzostwa Mechaników to także akcje specjalne, dzięki którym uczestnicy przygotowują się do udziału w eliminacjach i finałach korzystając z materiałów edukacyjnych Partnerów Ogólnopolskich Mistrzostw Mechaników dostępnych online za pośrednictwem Akademii Młodego Mechanika. Akcje specjalne to także szansa na uzyskanie tzw. "zielonej kraty" – możliwości uczestnictwa w finałach Ogólnopolskich Mistrzostw Mechaników bez względu na wynik eliminacji.

Haromonogram i szczegółowe informacje:

Zapisy: 16 stycznia 2023 r.

Półfinały online: 10 marca 2023 r. godzina 12:00 - Targi Edukacyjne w Poznaniu

Finały: 30 marca – 2 kwietnia 2023 r. - Poznań Motor Show

Szczegółowe oraz bieżące informacje dotyczące Ogólnopolskich Mistrzostw Mechaników będzie można znaleźć na stronach:

https://mistrzostwamechanikow.pl/

https://www.facebook.com/MistrzostwaMechanikow.

Zapisy do Mistrzostw odbywają się przez Akademię Młodego Mechanika https://akademiamlodegomechanika.pl

opr. i fot. Jan Józefowicz

Evers Agro, wprowadza nowo opracowany aplikator Quadro Disc Combi, przeznaczony do doglebowego nawożenia gnojowicą nie tylko uprawionego pola, ale również łanów zbóż i użytków zielonych.

FOTO: Evers Agro

Aplikacja gnojowicy bez nieprzyjemnego zapachu

Quadro Disc Combi wyposażony jest w tnące glebę ostre talerze, które dostarczają ​​płynny nawóz bezpośrednio w okolice korzeni roślin uprawnych. Ograniczona do minimum emisja gazów, nie powoduje strat azotu, czyli cennego dla roślin składnika i zapobiega powstawaniu nieprzyjemnego zapachu, który towarzyszy rozlewaniu gnojowicy w powietrze. Z kolei duża szerokość robocza, sięgająca 15 m, zapewnia wydajną aplikację płynnego nawozu naturalnego.

Konstrukcja aplikatora Evers Quadro Disc Combi

Firma Evers opracowała nowy aplikator, aby efektywnie wykorzystywać składniki odżywcze gnojowicy. Quadro Disc Combi jest wyposażony w cztery duże, ostre tarcze tnące o średnicy 41,5 cm, które stawiają niewielki opór i nie wyrządzają szkód w rosnącym łanie roślin uprawnych. Rozstaw talerzy wynosi 18,75 cm. Wszystkie wersje Quadro Disc są wyposażone w elastyczne i odporne na wysoką temperaturę węże o średnicy 40 mm. Krócce wylotowe o średnicy 60 mm mają zabezpieczenie przed kamieniami.

Quadro Disc Combi wyposażony jest w tnące glebę ostre talerze, które dostarczają ​​płynny nawóz bezpośrednio w okolice korzeni roślin uprawnych.

FOTO: Evers Agro

Kopiowanie nierówności podłoża

Producent zastosował również nowo opracowany układ kopiowania nierówności terenu pracujący w trzech płaszczyznach. Każdy talerz wywiera taki sam nacisk na podłoże, dzięki siłownikom hydraulicznym w mocowaniu równoległobocznym, więc gnojowica jest aplikowana tak samo na całej szerokości roboczej. Do tego, jak zapewnia producent, aplikator Quadro Disc 1200 ma niską masę 3480 kilogramów, a dzięki poziomym przegrodom na górze przedniej części ramy, środek ciężkości aplikatora jest blisko zbiornika, co zapewnia dobrą stabilność zestawu.

Ograniczona do minimum emisja gazów, nie powoduje strat azotu, czyli cennego dla roślin składnika i zapobiega powstawaniu nieprzyjemnego zapachu, który towarzyszy rozlewaniu gnojowicy w powietrze.

FOTO: Evers Agro

Kontrola sekcji w apliaktorze gnojowicy

Solidna rama w standardzie ma ustawienie V, co ułatwia zawracanie na uwrociach. Dzięki różnym przegubom i punktom obrotu, dostosowuje się do warunków terenowych. Wersje Quadro Disc o szerokości roboczej od 12 m mogą również pracować z szerokością 9 m. Aplikator może być opcjonalnie wyposażony w system kontroli sekcji.

Artur Jakubek

fot. firmowe

Cyfrowy MIernik Strat ziarna, za który firma Mescomp z Kościana otrzymała Złoty Medal targów Polagra Premiery 2023!

FOTO: Artur Jakubek

Obiektywnie podaje straty w tys. nasion/ha. Jest przeznaczony do instalacji w najnowszych kombajnach z radialnym rozrzutnikiem słomy, gdzie tradycyjne czujniki strat wymagające kalibracji są bezużyteczne. Firma Mescomp zapewnia, że urządzenie ma przejrzystą grafikę wyświetlaną na ekranie monitora ISOBUS i jest wygodny w obsłudze.

Zobacz wywiad z Maciejem Masznerem, właścicielem firmy Mescomp

APV produkuje głównie sprzęt do pielęgnacji i nawożenia upraw. Dodatkowym wyposażeniem pielników, chwastowników czy narzędzi innych producentów mogą być niewielkie siewniki i rozsiewacze umożliwiające wysiew międzyplonów czy podsiew trawy.

Wydajniejsza dmuchawa elektryczna w wersji Plus

Od nowego roku siewniki pneumatyczne można wyposażyć w napędzaną elektrycznie dmuchawę w wersji Plus. Źródłem energii elektrycznej jest akumulator ciągnika. Większa wydajność dmuchawy pozwala na lepszą współpracę z narzędziami o szerokości nawet 12 metrów i dokładny wysiew drobnych nasion.

FOTO: firmowe

Sterowanie przez ISOBUS

Drugą istotną modernizacją jest wprowadzenie do sterowników elektronicznych standardu ISOBUS M2. Dzięki temu możliwe będzie sterowanie m. in. zmienną dawką czy sekcjami roboczymi w oparciu o sygnał GPS. System uzyskał również certyfikat AEF („The Agricultural Industry Electronics Foundation”) co oznacza, że jest w pełni zgodny ze standardami ISOBUS i narzędzia APV wyposażone w ten system mogą być obsługiwane bezpośrednio z terminalu ciągnika.

opr. ap

fot. firmowe

Od kombajnów po drony

"Agritechnica oferuje najbardziej wszechstronny i zróżnicowany program targowy dla międzynarodowego rolnictwa: od opryskiwaczy do ochrony roślin po drony, od ciągników po autonomiczne systemy sprzętowe, od kombajnów zbożowych po cyfrowe systemy wspomagania. Wystawa prezentuje nie tylko ustalone standardy i możliwe do zastosowania innowacje dla praktyków rolnych, ale także wizje wydajnego i zrównoważonego rolnictwa na całym świecie - mówi Timo Zipf, kierownik projektu Agritechnica.

Firmy stawiają na wzrost wydajności

New Holland

"Naszą rolą jest dostarczenie rolnikom narzędzi do poprawy wydajności i produktywności rolnictwa przy jednoczesnej optymalizacji wyników. Właśnie dlatego zawsze jesteśmy obecni na targach Agritechnica, aby potwierdzić naszą wiodącą rolę w zakresie badań i rozwoju technologii". Carlo Lambro, Brand President, New Holland Agriculture

John Deere

"Oczekujemy, że wiodące na świecie targi dostarczą odpowiedzi na pytanie, jak w świetle obecnych wydarzeń możliwe jest bezproblemowe zaopatrzenie w żywność. Dzięki innowacyjnym rozwiązaniom technologicznym branża maszyn rolniczych ma w tym swój znaczący udział między innymi w zwiększaniu wydajności i oszczędzaniu zasobów".

Tilmann Köller, menedżer ds. komunikacji społecznej, targów i wydarzeń John Deere

Horsch

"Nasza branża stoi przed wyjątkowym wyzwaniem: opracowaniem rozwiązań technicznych dla gospodarstw rolnych, które poszukują elastycznych i możliwych do zaadaptowania rozwiązań w obliczu rosnących ekstremów pogodowych. Temat przewodni targów Agritechnica - "Zielona wydajność" - nie mógłby lepiej wyrazić obecnej sytuacji i wyzwań stojących przed rolnictwem. Dlatego też chcielibyśmy wykorzystać nadchodzące światowe targi techniki rolniczej do zaprezentowania obszernych innowacji maszynowych firmy Horsch oraz do intensywnej wymiany doświadczeń z klientami".

Michael Horsch, prezes zarządu, Horsch Maschinen

Rauch

"W Europie maksymalny plon rośliny stanie się w przyszłości znacznie ważniejszy jako wiodący parametr zwiększania plonów. Technologia firmy Rauch umożliwia nawożenie precyzyjne w stosunku do powierzchni części, co gwarantuje zwiększenie efektywności nawożenia. Ponadto, nasze innowacje oznaczają precyzyjne rozmieszczenie nawozu. Skutkuje to wzrostem plonów, oszczędnością kosztów i ochroną środowiska. Aby umieścić te technologie w większym stopniu w kraju i na arenie międzynarodowej, Agritechnica jest doskonałą platformą komunikacyjną i koniecznością dla każdego producenta maszyn rolniczych." Martin Rauch, CEO, Rauch Landmaschinenfabrik

Lemken

"Naszym zadaniem jako producenta maszyn rolniczych jest dostarczenie rolnikom dobrych rozwiązań, z którymi będą mogli patrzeć w przyszłość. Potrzebujemy technologii zwiększających wydajność i inteligencję maszyn aż do jednostek działających autonomicznie. Agritechnica oferuje nam wyjątkową okazję do zaprezentowania naszych innowacji i wizji lepszego rolnictwa międzynarodowym gościom handlowym oraz do wymiany z nimi pomysłów." Nicola Lemken, udziałowiec i członek zarządu w firmie Lemken

Amazone

Głównym celem dla rolnictwa, a tym samym również dla Amazone, jest uzyskiwanie wysokich plonów z hektara za pomocą zrównoważonych metod. Amazone chciałaby pomóc rolnikom i przedsiębiorcom innowacyjnymi rozwiązaniami w dalszym zorientowaniu się na przyszłość i zrównoważony rozwój. Dlatego też wiodące na świecie targi Agritechnica oferują nam idealną międzynarodową platformę, na której możemy osobiście wymienić się z naszymi klientami informacjami o ich indywidualnych wymaganiach i zaprezentować wiele innowacji Amazone dla inteligentnej produkcji roślinnej. Christian Dreyer, prezes zarządu i współwłaściciel grupy Amazone

Zatem do zobaczenia na targach w Hanowerze od 12 do 18 listopada 2023 r.

opr. i fot. Jan Józefowicz

Czy firma Ozdoken podbije brytyjskie rynki?

FOTO: profi

Zdaniem naszych kolegów  z profi International ceny maszyn (jak na angielskie realia) są korzystne. Trzymetrowy kultywator lub brona talerzowa kosztują ok. 10 tys. funtów.

N. Fone, opr. ap

fot. profi

Supermatic - klasyczna jednostka ładunkowa

System podawania wywodzący się z maszyny Euroboss znany jest z delikatnego obchodzenia się z paszą. Poza tym ma niskie zapotrzebowanie na moc. System załadunku oferowany jest z trzema lub czterema ramionami, które można wykorzystać również do załadunku cięższych materiałów. W standardzie przyczepy samozaładowcze napędzane są z WOM 540 obr./min i mogą współpracować z ciągnikami o mocy od 60 KM do 110 KM. Jako opcja dostępny jest napęd WOM 1000 obr./min. Seryjnie Boss nie ma noży, ale można go wyposażyć w sześć noży. Belka z 16 lub 31 nożami może być rozkładana przez opcjonalny system hydrauliczny, a następnie odchylona za pomocą Easymove. Wszystkie noże są indywidualnie zabezpieczone przed uszkodzeniami.

Podbieracz Pöttinger

Podbieracz o szerokości 1800 mm (DIN) ma wychylenie boczne 120 mm przy skrajnym zębie. W szczególnie trudnym terenie podwozie z wleczonym kołem kopiującym poprawia kopiowanie terenu. Prowadzenie można zoptymalizować dzięki aktywnemu sterowaniu dyszlem przegubowym Autotast. Pięć uchwytów zębów prowadzonych przez tor krzywkowy napędzanych jest bezobsługowym pasem klinowym. Składana hydraulicznie nadbudowa do pasz suchych może być wyposażona w automatyczny system załadunku. Opcjonalne siatki zapobiegają wypadaniu paszy między rozpórkami. Poza tym można doposażyć maszynę w pakiet oświetlenia LED.

ISOBUS dla wszystkich

Oprócz seryjnej kompatybilności z ISOBUS, przyczepa samozaładowcza może być wyposażona w trzy różne rodzaje sterowania: od prostego układu z zaworem sterującym, przez automatykę podstawową z hydrauliką power-beyond dla podłogi zgarniacza oraz hydrauliką Load-Sensing obsługiwaną z terminala sterującego. Jeśli ciągnik nie ma terminala ISOBUS, można zamówić szeroką gamę terminali obsługowych..

Konserwacja jest prosta i łatwa

Producent wyjaśnia, że punkty smarowania na czteroramiennym układzie jezdnym i bezobsługowy napęd pasowy na podbieraczu sprawiają, że konserwacja Boss 3000 jest bardzo prosta. Napęd łańcuchowy przyczepy samozbierajacej Boss jest w standardzie konserwowany przez układ smarujący. W standardzie jest także licznik serwisowy, wskazujący konieczność przeprowadzenia konserwacji.

Pöttinger, ekspert od przyczep samozaładowczych wprowadza na rynek swojego klasyka, czyli nową serię Boss 3000. Wśród zalet producent wymienia wydajność, precyzyjne kopiowanie terenu i nowoczesną obsługę tej kompaktowej maszyny.

opr. Jan Józefowicz, fot. Pöttinger

Efektywne rozlewanie gnojowicy wymaga szybkiego wprowadzenia jej w glebę, aby do minimum ograniczyć straty azotu. Stąd rosnące szerokości robocze aplikatorów i ramp rozlewowych.

Potężna rampa marki Bomech

Bomech, znany z technologii nakładek wleczonych, opracowuje nową rampę o szerokości 36 m z wężami do rozlewania gnojowicy. Prawdopodobnie w sprzedaży pojawi się jeszcze w 2023 roku.

Test jeszcze w tym roku?

W efektywnym wykorzystaniu gnojowicy jako naturalnego nawozu, Holendrzy grają w ekstralidze. Choć nowo opracowywana rampa jest szeroka na 36 m, ma mieć możliwość teleskopowego zsuwania do szerokości 21 m.  Zapytany o możliwość sprawdzenia nowego sprzętu Bomech twierdzi, że trwają intensywne testy. Trzymamy więc rękę na pulsie!

T. Bensing, opr. aj

fot. czytelnik magazynu profi

Hardox króluje

Dla dużych ładunków trzeba było skorzystać z blach Hardox o grubości 3 milimetrów w przypadku skrzyni ładunkowej i 4 milimetrów dla podłogi rozrzutnika. W standardzie maszyna ma szerokokątny wał odbioru mocy i zaczep kulowy K80. Oprócz tego jest też centralny deflektor do wysiewu wapna i dwie przekładnie boczne SISP.

W opcji są pełne nadstawki (60 cm) otwierane hydraulicznie, które służą do przewozu masy objętościowej. Z kolei deflektory boczne otwierane hydraulicznie mają system mechanicznego uchylania części dolnej. Ma to zastosowanie podczas wysiewu wapna i regulacji szerokości wysiewu obornika. Opcjonalnie jest też dostępny system wagowy i elektroniczne sterowanie w wersji Premium.

Adapter pionowy typ 90

Dwubębnowy adapter ma przekładnię bezstopniową, która może przenosić moc do 400 KM dla 1000 obr./min. Wysokość adaptera to 2 m a szerokość 2,13 m. Spirala wałków wykonana jest z blachy o grubości 15 mm, więc poradzi sobie również w trudnych warunkach pracy. Wymienne noże tnące wykonane są ze stali Hardox. Średnica talerzy dolnych wynosi 1080 mm. W razie uszkodzenia łopatek na talerzach można je wymieniać. Plusem jest również centralne smarowanie łożysk górnych. Z kolei uchwyty służą do wygodnego zdejmowania adaptera.

Euromilk w liczbach

Firma powstała w 1981 r., prowadząc działalność serwisową urządzeń chłodniczych. Aktualnie produkuje maszyny rolnicze i sprzęt do automatyzacji hodowli zwierząt, w tym jest Lizard, czyli automatyczny podgarniacz paszy. Euromilk sprzedaje swoje produkty w 30 krajach świata od Ameryki Północnej aż po Australię. Ta rodzinna firma ma siedzibę w miejscowości Wysokie Mazowieckie. Od 1990 r. Euromilk należy do spółki Gama Group. Zanim nowoczesne rozwiązania dotrą do odbiorców końcowych w różnych krajach – są testowane w laboratoriach firmy i na farmach podczas różnych zadań polowych.

opr. i fot. Jan Józefowicz

Wycinka drzew to ciężka praca, szczególnie w trudnym pagórkowatym lub górzystym terenie, gdzie nie dojeżdża ciężki sprzęt. Oprócz piły motorowej, pilarz musi mieć ze sobą zapas paliwa, podstawowe narzędzia, pilniki, paliwo i olej, a także zapas wody i kanapki. Ale jak to wszystko poręcznie zabrać ze sobą?

Zabierz wszystkie akcesoria w jednej ręce

Z pomocą przychodzi Holger Gareis, który opracował system nośny montowany na dwukomorowym kanistrze Stihl. Nosidło składa się z kilku elementów, które można ze sobą dowolnie łączyć. W wyposażeniu jest uchwyt na klin, króćce do benzyny i oleju, a także duże uchwyty na butelki do napojów. Dostępne są również gniazda na narzędzia oraz mocowanie do wkrętarki akumulatorowej.

Dzięki temu uchwytowi narzędzia i butelki do picia można wygodnie nosić na dobrze znanym kanistrze marki Stihl na olej i benzynę.

FOTO: firmowe

Dobrze obciążone nosidło Gareis

Jak zapewnia Gareis, system nośny jest zbudowany w taki sposób, aby ciężar rozkładał się możliwie równomiernie. Póki co, jest dostępny do kanistrów podwójnych Stihl, ale wkrótce mają pojawić się inne rozwiązania.

Ch. Bruse, opr. aj

fot. firmowe

Wygląda na to, że ogromny nośnik narzędzi – Nexat – znajdzie kolejne zastosowanie. Po tym, jak był testowany z nabudowanym kombajnem zbożowym, o czym pisaliśmy w cyfrowym dodatku Kombajny przyszłości, a także jako siewnik sekcjami wysiewającymi marki Väderstad, tym razem na swe „barki” weźmie beczkę marki Wienhoff.

Nexat z beczką Wienhoff

Spostrzegawczy czytelnik przesłał do redakcji zdjęcie, które przedstawia nośnik narzędzi Nexat z nabudowanym zbiornikiem do gnojowicy. Co budują firmy Kalverkamp (twórca Nexata) i Wienhoff (specjalista w dystrybucji gnojowicy), możemy się jedynie domyślać. Takie połączenie nawet na słabej jakości zdjęciu wygląda spektakularnie, więc na żywo powinien robić piorunujące wrażenie!

Kalverkamp nie podaje jeszcze szczegółów

Niestety obie firmy nie podają jeszcze szczegółów technicznych, ani gdzie zdjęcie zostało zrobione. Jeśli chodzi o wymiary beczki i jej pojemność, to z pewnością przekracza 30 m³. Na zdjęciu nie widać jeszcze, jakim osprzętem aplikowana będzie gnojowica, ale trzymamy rękę na pulsie i będziemy Was na bieżąco informować!

Jeśli masz ciekawe zdjęcia nietypowych maszyn, przyślij je do nas na adres redakcja@profitechnika.pl. Otrzymasz od nas gadżety profi, a my opublikujemy Twoje zdjęcie na naszych łamach.

opr. aj

fot. czytelnik profi

Zobacz relację z targów Polagra Premiery okiem naszej kamery!

Zapotrzebowanie brytyjskich rolników na sprzęt do uprawy pasowej, skłoniło włoską firmę do opracowania specjalnej glebogryzarki przecznaczonej do technologii siewu pasowego. Pary noży uprawiają pasy o szerokości 30 cm na głębokość siewu, podczas gdy słupice z redlicami o szerokości 50 mm spulchniają głębsze warstwy gleby do maksymalnie 25 cm, rozbijając zagęszczoną glebę.

Każda para noży oddzielona przegrodą

Słupice zakończone redlicami poprawiają zagłębianie glebogryzarki w glebę i utrzymują zadaną głębokość roboczą. Cechą charakterystyczną nowo opracowanej przez firmę Concept glebogryzarki, są zagłębiające się w glebę przegrody wyznaczające szerokość roboczą każdej pary noży. Ich zadaniem jest oddzielać uprawione pasy od nieruszonej powierzchni pola oraz ograniczyć wyrzucanie gleby na boki.

Stosunkowo niskie zapotrzebowanie na moc

Z tyłu glebogryzarki jest wał zagęszczający z hydrauliczną regulacją, który podobnie jak słupice, utrzymuje głębokość roboczą noży. W tej technologii uprawiane są tylko 30-centymetrowe pasy, których całkowita szerokość stanowi w sumie tylko połowę szerokości maszyny. Według firmy Concept, znacznie ogranicza to zapotrzebowanie na moc ciągnika. Jednak masa własna glebogryzarki sięgająca 2035 kg sprawia, że do jego podniesienia prawdopodobnie potrzebny będzie ciągnik o mocy ok. 150 KM.

Siewnik za glebogryzarką Concept

Wyposażona w tylny TUZ glebogryzarka może współpracować z zawieszonym na nim siewniku o szerokości roboczej 3 m i rozstawie sekcji 75 cm (w opcji 55 lub 50 cm).

N. Fone, opr. aj

fot. Fone

Cztery roboty polowe

Jedną z podstawowych cech robota autonomicznego jest możliwość pozostawienia go samodzielnie na polu, aby mógł zająć się powtarzalną, monotonną pracą szczególnie uciążliwą dla człowieka taką jak plewienie czy siew.

Aktualnie Naio Technologies ma w ofercie cztery autonomiczne roboty:

► OZ – przeznaczony jest do uprawy warzyw, szkółek, ziół itp. - uprawianych na polu jak i pod osłonami.

► DINO - (przeznaczony dla posiadaczy wielkopowierzchniowych upraw warzywnych)

► TED - (przeznaczony do prac w winnicach)

► Najnowszym modelem firmy Naio jest robot Orio. Zaskakuje on nie tylko swoją funkcjonalnością, ale też wymiarami. Na jednym ładowaniu może pracować do 10 godzin i zastąpić pracę kilkudziesięciu pracowników. Dzięki mnogości osprzętu znajdzie zastosowanie nie tylko w uprawach warzywniczych ale również szkółkarskich i w trakcie innych prac polowych.

Jeden robot i wiele narzędzi

Zastosowane rozwiązania pozwalają na samodzielną pracę na wyznaczonym obszarze bez nadzoru człowieka. Podczas prezentacji w firmie Naio Technologies można było zobaczyć jak sobie radzi ten robot. Producent zademonstrował zwrotność i funkcjonalność Orio oraz kompatybilność z istniejącymi na rynku narzędziami.

W czerwcu 2022 r. Agrihandler jako pierwszy w Europie otrzymał egzemplarz Orio, który był udostępniany na liczne pokazy i imprezy polowe oraz targi branżowe. Testy z klientami zainteresowanymi robotami autonomicznymi zaowocowały sprzedażą wersji Orio do Lasów Państwowych. Agrihandler jako pierwszy na świecie sprzedał ten sprzęt Nadleśnictwu Podanin. Maszyna będzie pracowała w szkółce leśnej z pielnikami, siewnikami, rozsiewaczem do nawozów i innymi narzędziami.

opr. Jan Józefowicz, fot. Agrihandler

Co to jest Krone SmartConnect Solar?

Nowe urządzenie telemetryczne rozwiązuje problem wdrażania rozwiązań cyfrowych w maszynach, tj. kosiarkach, przetrząsaczach, glebogryzarkach, które do tej pory nie miały własnej elektroniki. Rejestruje kluczowe parametry pracy maszyny i w czasie rzeczywistym przekazuje do tzw. chmury danych. Te dane są dostępne po zalogowaniu się na swoje konto w portalu Krone Smart Telematics.

Ile kosztuje SmartConnect Solar?

Koszt zakupu sprowadza się do jednorazowej opłaty w wysokości 625 euro netto. W tej cenie zawarte są wszystkie koszty operacyjne, czyli opłaty za transmisję danych i korzystanie z portalu. W skład urządzenia wchodzą dwie płyty montażowe przeznaczone dla sprzętu marki Krone, które mogą być również wykorzystane jako doposażenie maszyn innych marek.

Urządzenie łatwe w montażu

Co ciekawe, urządzenie SmartConnect nie ma przełączników i nie wychodzą z niego żadne przewody. Jest tylko świecąca dioda, która za pomocą kolorów i migających wzorów wskazuje, czy rejestrator jest aktywny,

System telemetryczny z własnym źródłem zasilania

Urządzenie ma własny akumulator oraz wbudowany panel słoneczny, który go ładuje. Poziom naładowania akumulatora można sprawdzić za pośrednictwem platformy internetowej Smart Telematics. Przy niskim poziomie energii, urządzenie przechodzi w stan głębokiego uśpienia, z którego może go wybudzić jedynie światło.

Urządzenie zawiera również odbiornik GNSS, czujnik położenia i przyspieszenia (akcelerometr), modem internetowy z kartą SIM, obsługujący różne sieci komórkowe, procesor i pamięć danych. Moduł spełnia wymagania klasy ochrony IP69K i jest odporny na mycie pod wysokim ciśnieniem. Dzięki inteligentnemu zarządzaniu energią, po dwóch minutach bez ruchu elektronika automatycznie przechodzi w tryb uśpienia. Po ponownym ruszeniu system budzi się i wysyła dane o pozycji i stanie maszyny do portalu Krone Smart Telematics. Jeśli nie jest dostępna sieć komórkowa, dane te są zapisywane w pamięci i wysyłane przy najbliższej okazji.

Wymagana rejestracja na portalu Krone Smart Telematics

Aby korzystać z tego systemu, należy wcześniej zarejestrować się na bezpłatnym portalu Krone Smart Telematics. Każde urządzenie SmartConnect Solar ma na obudowie kod, który należy podać podczas rejestracji na portalu. W ten sposób przypisujemy je do gospodarstwa. Właściciel lub zarządca może następnie na portalu przypisać do urządzenia kilka maszyn, które naprzemienne będą pracowały z SmartConnect Solar.

Licznik dla kierowcy

Dzięki czujnikowi położenia urządzenie zamontowane na klapie prasy może służyć jako licznik bel. Z kolei na składanym ramieniu maszyny czujnik pozycji rozróżni pozycję transportową i roboczą.

Kluczowe jest jednak to, jakie dane SmartConnect Solar przesyła do systemu Krone Smart Telematics oraz jaką wartość mają dla rolnika i jego gospodarstwa. Przede wszystkim w czasie rzeczywistym śledzi położenie maszyn przez Internet. Lokalizację można sprawdzać na komputerze lub za pomocą darmowej aplikacji na smartfony. Gdy bateria jest pełna, urządzenia wysyła zapis danych co dziesięć sekund; gdy poziom naładowania maleje, dane są łączone w pakiety i wysyłane rzadziej. Obejmują one m.in.:

• położenie,
• prędkość i kierunek jazdy lub postój,
• przebytą drogę,
• pozycję roboczą lub transportową,
• liczbę przejazdów lub obrobiony obszar,
• obszar przepracowany na podstawie statusu roboczego, szerokości roboczej i przebytej drogi oraz
• stan naładowania akumulatora.

Wygodny sposób na zbieranie danych

W programie Krone Smart Telematics wszystkie te dane można wyświetlać, sortować lub pobrać w formie pliku PDF. W najbliższym czasie system powinien otrzymać certyfikat zgodności z agrirouter. Wówczas SmartConnect Solar będzie mógł przekazać swoje dane bezpośrednio do systemów firm programistycznych, biorących udział w tym projekcie.

Dobre rozwiązanie dla usługodawców

Niezależnie od tego, czy dane są kierowane do portalu Krone, czy do innego systemu działającego w ramach platformy
agrirouter, urządzenie jest szczególnie interesujące w przypadku maszyn wynajmowanych lub floty maszyn. Dzięki temu nikt nie musi się martwić o zbieranie i kontrolę danych podczas pracy

W. Holtmann opr. ap

– Dane maszyn, dokumentacja agronomiczna jak i ustawienia maszyn są zapisywane w "chmurze" Operations Center. Dzięki temu na smartfonie mamy możliwość sprawdzenia informacji o lokalizacji i godzinach pracy maszyny, co jest istotne dla planowania przeglądów okresowych z odpowiednim wyprzedzeniem. Poza tym można sprawdzić kody błędów, zdalną diagnostykę za pomocą Service Advisor Remote a nawet wykryć potencjalne usterki za pomocą usługi Expert Alerts – mówi Karol Zgierski, specjalista ds. produktu John Deere.

System JDLink jest fabrycznie instalowany w prawie wszystkich nowych maszynach John Deere. Można go zainstalować w maszynach dowolnej marki i starszym sprzęcie John Deere, w przypadku którego zazwyczaj nie były przesyłane dane dotyczące maszyny (dawniej nazywany był systemem JDLink "Select"). Możliwe jest to dzięki wykorzystaniu modułu MTG.

Idą zmiany: JDLink we flotach mieszanych

Obecnie John Deere wprowadza usprawnienie do wszystkich modemów JDLink (także z maszyn innych marek), które mają nazwę "uniwersalny plik konfiguracyjny". Dzięki niemu klienci mogą mieć w Operations Center więcej informacji o swojej maszynie. Dotychczasowa konfiguracja "Select" umożliwiała śledzenie lokalizacji maszyn, godzin pracy na podstawie MTG i ręcznie konfigurować pojazd.

– Po zmianach obok wcześniej dostępnych funkcji system będzie również zbierał dane o obciążeniu i prędkości silnika (obr./min.), okresowym zużyciu paliwa i jego poziomie w zbiorniku, temperaturze płynu chłodzącego, o tylnym i przednim WOM, poziomie płynu w zbiorniku DEF i prędkości jazdy maszyny. Zmiany obejmą wszystkie obecne maszyny John Deere z zainstalowanym modemem JDLink (MTG), które nie mają specjalnego pliku konfiguracyjnego. Co ważne, na wsparcie mogą liczyć użytkownicy maszyn innych producentów niż Deere (flota mieszana), w których jest zainstalowany JDLink – uzupełnia Karol Zgierski.

Podstawową korzyścią jest połączenie maszyn John Deere i innych producentów z John Deere Operations Center, aby można było zarządzać całą flotą za pośrednictwem jednej platformy. Tym samym możemy śledzić informacje o maszynie na potrzeby optymalizacji i serwisu. Dla użytkowników maszyn John Deere aktualizacje oznaczają dodatkowo: bezprzewodowy przesył danych, możliwość kontroli zdalnej stanu technicznego maszyny, dostęp do wyświetlacza maszyny z poziomu serwisu.

Istotna zmiana dla flot mieszanych

Warto podkreślić, że zmiany w JDLink to kolejny etap łączenia oprogramowania John Deere z maszynami innych marek. W 2022 roku rolnicy i usługodawcy, którzy mają flotę składającą się z maszyn różnych producentów mogli skorzystać z aktywacji AutoTrac TIM (systemu zarządzania osprzętem) firmy John Deere na wyświetlaczach uniwersalnych 4. generacji. Oznacza to, że sprawdzony system naprowadzania AutoTrac może być używany we wszystkich ciągnikach z systemem TIM certyfikowanym przez Fundację Elektroniki Przemysłu Rolniczego (AEF).

Aby móc uruchomić system AutoTrac TIM, potrzebny jest wyświetlacz uniwersalny 4. generacji certyfikowany przez AEF (4240 lub 4640) z aktywacją AutoTrac oraz odbiornik StarFireTM 6000 lub 7000.

opr. Jan Józefowicz, fot. John Deere

Celem zrównoważony rozwój

Specyfikacja E-Ready stanowi przełom, początek drogi w kierunku dostarczania rozwiązań odpowiednich dla mobilności elektrycznej. Ma również na celu podkreślenie zaangażowania BKT w zrównoważony rozwój, to cel, na który każdy odpowiedzialny biznes musi skierować badania i inwestycje. Przez stylizację nowego logo, BKT stara się pokazać swoją zdolność do przewidywania potrzeb rynku przez solidność swojej zaawansowanej technologii.

Dodatkowa masa i zmiana obciążenia

Czy jednak ten przełom był konieczny? Czym różni się opona przeznaczona do pojazdu elektrycznego od konwencjonalnej? Różnic jest wiele. W rzeczywistości próby i testy terenowe wykazały, że aby wyposażyć pojazd elektryczny, projektanci będą musieli wziąć pod uwagę różne czynniki charakteryzujące mobilność elektryczną: masa pojazdu, konstrukcja silnika, zasięg i hałas. Pojazdy elektryczne ważą więcej, ponieważ ich baterie mogą stanowić nawet 30% dodatkowej masy, co istotnie wpływa na pracę opony. Pojazdy elektryczne są nie tylko cięższe, ale również poruszają się inaczej niż napędzane gazem ziemnym lub benzyną, bo pojazd natychmiast osiąga maksymalną moc po naciśnięciu pedału gazu. Oznacza to, że zmiany obciążenia mogą być szybsze i bardziej intensywne niż w pojazdach konwencjonalnych, co w konsekwencji wpływa na zużycie opon.

Decydującą rolę odgrywa również autonomia energetyczna. Jeśli pojazd elektryczny jest zaprojektowany z myślą o oszczędności energii, opony powinny być również zaprojektowane tak, aby nie wpływały na zużycie pojazdu, jak w przypadku opon odpornych na toczenie. Wreszcie, producenci inwestują duże środki w badania nad spójnością pojazdu i opony, nawet w zakresie hałasu. Dlatego projektowanie i opracowywanie opon odpowiednich dla mobilności elektrycznej obiera specyficzną ścieżkę, która różni się od pojazdów spalinowych.

Odporność opon na naprężenia

Zbadajmy bardziej szczegółowo cechy opon przeznaczonych do pojazdów elektrycznych. Jak już wspomniano, opony do pojazdów elektrycznych ponoszą większy ciężar pojazdu, w który są wyposażone, ponieważ akumulatory mogą zwiększyć masę pojazdu nawet o 20-30% w stosunku do pojazdu konwencjonalnego. Wymaga to większej odporności na naprężenia, a tym samym bardziej wytrzymałej konstrukcji, począwszy od wzmocnionych pasów i karkasu, po inną i specyficzną konstrukcję ściany bocznej i stopki.

Wyższy moment napędowy

Kilka dodatkowych różnic, które odróżniają oponę do pojazdu elektrycznego od konwencjonalnej, to między innymi zdolność do "wytrzymania" wyższego momentu napędowego, zwłaszcza na starcie. W rzeczywistości silnik elektryczny daje większy ciąg do mechanicznej skrzyni biegów, a tym samym do kół, niż w przypadku konwencjonalnego pojazdu, co skutkuje większym przyspieszeniem. Oznacza to, że absolutnie konieczny jest przegląd konstrukcji stopki opony, aby zapewnić lepszą przyczepność do obręczy, zwłaszcza podczas przyspieszania. Bieżnik również musi być zoptymalizowany, zarówno pod względem konstrukcji, jak i mieszanki.

Jak wyjaśnia BKT - pojazdy z napędem elektrycznym zużywają się znacznie bardziej niż pojazdy z silnikami spalinowymi, dlatego też konieczna jest inna konstrukcja, aby zapewnić optymalny cykl życia opony.

Mieszanka bieżnika i ściana boczna

Jeśli opony zamontowane w pojeździe elektrycznym są nieodpowiednie, mogą powodować znaczne straty energii, ponieważ opór toczenia może stanowić nawet 20 procent zużycia energii przez pojazd. W celu dostosowania oporu toczenia opon do pojazdów elektrycznych, bez pogorszenia innych parametrów, konieczne jest dostosowanie mieszanki bieżnika, wzoru bieżnika, a także konkretnej struktury ściany bocznej. Najbardziej odpowiednią oponą dla pojazdów elektrycznych będzie zatem ta, która jest metaforycznie mniej energochłonna. Innymi słowy, taka, której zaawansowana struktura nie wpłynie na zasięg pojazdu elektrycznego.

Hałas jest również czymś, co producenci opon biorą pod uwagę szczególnie w przypadku pojazdów elektrycznych, których opony powinny mieć różne wzory bieżnika i składy mieszanek, zarówno naturalnych, jak i syntetycznych. Rozmiar również znacząco wpływa na cichość opony.

Testy opon i prototypowanie

Dzięki zespołowi wyspecjalizowanych naukowców, BKT opracował najlepsze rozwiązania dla rynku pojazdów elektrycznych przez testy i prototypowanie. I tak właśnie rynek poznał pierwszą oponę BKT typu E-Ready: Agrimax Factor, nowy produkt przeznaczony zarówno do transportu jak i prac uprawowych, pełen charakterystycznych i innowacyjnych cech. Oprócz technologii liczy sie też estetyczne wzornictwo. Wysokie osiągi takiego ogumienia obejmują technicznie ulepszony wzór bieżnika, który zapewnia lepsze właściwości jezdne i łagodniejsze oddziaływanie na drogę. Obecnie BKT zaczyna również intensywnie inwestować w segment opon do e-mobilności.

opr. Jan Józefowicz, fot. BKT

Obroty i zyski

W dziale pojazdów użytkowych sprzedaż wyniosła około 1,7 mld euro, co oznacza wzrost o 22,9 % w porównaniu z rokiem ubiegłym (1,374 mld euro). Również w segmencie maszyn rolniczych Krone odnotowała dalsze zyski. Dzięki wzrostowi o 14,7 mln euro sprzedaż osiągnęła poziom 828,3 mln euro (rok wcześniej 813,6 mln euro). Sprzedaż krajowa wzrosła o 139,9 mln euro (25,4%) do 690,8 mln euro, co oznacza, że Grupa Krone wygenerowała 27,4% swojej sprzedaży w Niemczech. Około 32,1 procent sprzedaży krajowej wygenerowała jednostka biznesowa Maszyny rolnicze, a 67 % jednostka biznesowa Pojazdy użytkowe.

Z powodu nieprzewidywalnego wzrostu kosztów zakupu materiałów i energii wynik koncernu był pod presją. W roku obrotowym 2021/2022 spadł on nieznacznie do 84,6 mln euro przed opodatkowaniem. Rentowność sprzedaży przed opodatkowaniem wyniosła 3,4 %.

Sytuacja majątkowa i finansowanie

W roku obrotowym 2021/2022 suma bilansowa wyniosła 1,7 mld euro (rok poprzedni: 1,5 mld euro). Całkowita wielkość inwestycji w wysokości 60,1 mln euro (rok poprzedni: 45,4 mln euro) została skompensowana amortyzacją w wysokości 39,4 mln euro. Dodatki wynikały głównie z  inwestycji w różnych lokalizacjach. Ponadto, aby zabezpieczyć trudną sytuację w zakresie dostaw, zgromadzono większe zapasy. W związku z takim wykorzystaniem kapitału, środki pieniężne i ich ekwiwalenty spadły z 337,1 mln euro do 281,9 mln euro.

Kapitał własny wzrósł na dzień bilansowy z 645,4 mln EUR do 701,6 mln EUR. Mimo sytuacyjnego rozszerzenia bilansu wskaźnik kapitału własnego spadł tylko nieznacznie do 41,6 % (w roku poprzednim 43,7 %). Średnio- i długoterminowy kapitał obcy spadł z 500,5 mln euro do 471,5 mln euro. Grupa dysponuje kapitałem średnio- i długoterminowym w wysokości 1,2 mld euro (rok wcześniej 1,1 mld euro). Obejmuje on nie tylko aktywa trwałe, ale także cały zapas.

Pracownicy

Średnia globalna liczba pracowników w Grupie Krone wzrosła w roku obrotowym 2021/2022 o 6,1% do 5 768 (rok poprzedni 5 438). W tym 261 praktykantów (w roku poprzednim 266). Wzrost liczby pracowników wynika przede wszystkim z rozszerzenia działalności gospodarczej. Jako przedsiębiorstwo rodzinne zarządzane przez właściciela w czwartym pokoleniu, Krone konsekwentnie stawia na wysokie zaangażowanie i lojalność swoich pracowników.

Badania i rozwój

W minionym roku obrotowym firma Krone ponownie zainwestowała znaczne kwoty w badania i rozwój. W sektorze maszyn rolniczych rozwijano na przykład prasy wielkogabarytowe Krone BiG Pack oraz wozy zbierające Bale Collect. Punktem kulminacyjnym była prezentacja wspólnego projektu Combined Powers, realizowanego we współpracy firm Lemken i Krone. Opracowano autonomiczny pojazd, który może realizować sześć technologicznych na polu. W segmencie pojazdów użytkowych działania rozwojowe koncentrowały się na uzupełnieniu portfolio produktów. Krone zaprezentowała innowacyjne zautomatyzowane podwozia kontenerowe, zintensyfikowała współpracę z Trailer Dynamics w zakresie zelektryfikowanej naczepy oraz rozpoczęła produkcję seryjną nowego agregatu chłodniczego w ramach wspólnego projektu z firmą Liebherr.

opr. ap

fot. firmowe

Co słychać u liderów?

Zacznijmy od firmy produkującej najwięcej przyczep, mowa oczywiście o Pronarze, który od dawna jest liderem w tym zakresie. W minionym roku przyczepy potentata z Narwi rejestrowano w Polsce 2970 razy. To o 254 pojazdy mniej niż rok wcześniej, kiedy było ich aż 3224, co daje spadek rejestracji o 7,9%. Udział marki Pronar w polskim rynku przyczep w 2022 r. wynosił 36,7% i jest o 0,6 pp. (licząc w punktach procentowych) niższy niż w 2021 r.

Na kolejnym miejscu jest Metal-Fach z 839 rejestracjami i udziałem w rynku na poziomie 10,4% (spadek o 2,7 pp.). W przypadku tej marki widać znacznie większy spadek ilościowy rejestracji w stosunku do poprzedniego roku, bo aż o 25,8%. Trzeci w zestawieniu PIGMiUR jest Wielton, który ma 9,2% udział w rynku (0,4 pp. więcej niż w 2021 roku) i 748 zarejestrowanych przyczep - to tylko 16. mniej niż rok wcześniej. Tuż za podium jest Metaltech z 585 rejestracjami nowych przyczep (164 szt. mniej niż rok wcześniej, co daje spadek o 21,9%) i 7,2% udział w rynku (spadek o 1,4 pp.).

Pierwszą piątkę zamyka Zasław z 350 przyczepami (o 93 szt. mniej niż w 2021 r.). Udział w rynku tej marki to 4,3%.

Regiony i najpopularniejsze modele

Województwem o największej liczbie rejestracji w 2022 r. było woj. mazowieckie z 1220 przyczep. W woj. lubelskim zarejestrowano 1096 przyczep rolniczych. Na trzecim miejscu jest woj. wielkopolskie z 1054 nowymi przyczepami.

Wśród dziesięciu najchętniej wybieranych przyczep są następujące modele:

Pronar T653/2 – 517 szt.

Pronar PT612 – 293 szt.

Wielton PRS-2/W12 – 245 szt.

Pronar T672 – 238 szt.

Pronar PT610 – 182 szt.

Pronar T654/2 – 154

Wodziński WTP1W1 – 126 szt.

Pronar T680 – 125 szt.

Zasław D-737AA-14 – 120 szt.

Metal-Fach T710/1 – 119 szt.

Przyczepy z drugiej ręki

Jeśli chodzi o przyczepy używane, to w minionym roku zmieniło właściciela aż 6117 pojazdów. Według danych CEPiK to o 719 przyczep więcej niż przed rokiem, co daje wzrost o 13,3%.

opr. i foto. Jan Józefowicz

Przeznaczona do współpracy ze standardowymi kontenerami o długości od 6 do 7,50 m, przyczepa hakowa Metsjö MetaFlex 60 75-4X może przewieźć do 35 ton ładunku na raz. Szwedzki producent informuje jednocześnie, że ten model ma największą na rynku ładowność. Kluczowe okazuje się być podwozie, które ma aż 4 osie!

Aż 35 ton ładowaności! Według szwedzkiego producenta przyczepa hakowa Metsjö MetaFlex 60 75-4X ma największą na rynku ładowność.

FOTO: Metsjö

Rozbudowana hydraulika w przyczepach Metsjö

Kąt wywrotu przyczepy MetaFlex, według danych producenta, wynosi 50 stopni, a zapotrzebowanie na olej 68 l. Do podłączenia hydrauliki ciągnik wymagane są 3 obwodu dwustronnego działania i wolny spływ.

Duża ładowność, niska masa własna

Ze względu na dużą ładowność przyczepy, hydrauliczne podwozie o długości około 9 m jest wyposażone w cztery osie, a układ kompensacji przechyłu niweluje odchylenia od pionu podczas wywrotu. Skrętna pierwsza i czwarta oś, są  hydraulicznie blokowane podczas cofania. Według danych producenta, podwozie ma masę własną zaledwie 6 t. Dostępny jest również trzyosiowy wariant przyczepy hakowej o tej samej długości, ale mniejszej ładowności 28 t.

L. Colsman, opr. aj

fot. firmowe

Król jest jeden i to od dawna

New Holland z 1845 rejestracjami jest liderem rynku w 2022 r., ale ma o 666 rejestracji mniej niż rok wcześniej, co daje spadek o 26,5%. Udział marki New Holland w rynku w 2022 roku to 15,7% czyli o dwa punkty procentowe mniej niż rok wcześniej.

John Deere jest na drugim miejscu: 1617 ciągników, to o 230 szt. więcej niż w 2021 roku. Zielony jeleń pnie się w górę - jest jedyną marką z pierwszej piątki, która notuje wzrost rejestracji o 16,6%. Udział marki John Deere w rynku to 13,8%, o 4 pp. więcej niż przed rokiem.

Kubota uplasowała się na trzecim miejscu dzięki 1145 zarejestrowanym pojazdom. To mniej o 524 ciągniki i 31,4% niż rok wcześniej. Udział tej marki w rynku za rok 2022 wynoszą 9,8% - o 2 pp. mniej niż w 2021 r.

Deutz-Fahr jest tuż za podium: 1071 zarejestrowanych ciągników, czyli minus 241 pojazdów mniej niż przed rokiem (spadek o 18,4 %). Deutz-Fahr ma 9,1% udział w rynku.

Case IH zajmuje piąte miejsce z 911 rejestracjami, to spadek o 71 szt. (minus 7,2%) w stosunku do ub.r. Udział tej marki w rynku wynosi 7,8% (wzrost o 0,8 pp.).

Liderzy w kategoriach mocy

W 2022 roku liderem w najniższych kategoriach mocy do 50 KM jest Kubota. W kategorii od 51 do 70 KM przewodzi New Holland. W zakresie mocy od 71 do 100 KM pierwsze miejsce zajmuje Zetor, zaś w kategorii 101-140 KM króluje Deutz-Fahr. Wśród najmocniejszych ciągników powyżej 140 KM nie do pobicia była marka John Deere.

Z kolei średnia moc nowych ciągników w 2022 roku była najwyższa w województwie opolskim i wynosiła 173 KM. Średnią 166,5 KM notujemy w zachodniopomorskim. Ciągniki o najniższej mocy (średnia – 91,9 KM) rejestrowane głównie są w województwie małopolskim.

W minionym roku województwo mazowieckie jest liderem, jeśeli chodzi o rejestracje nowych ciągników. W regionie tym sprzedano 1972 nowych ciągników, to o 542 mniej niż przed rokiem. Na drugim miejscu jest woj. wielkopolskie z 1320 rejestracjami, które tylko o 1 szt. wyprzedza województwo lubelskie.

Topowe modele

W 2022 roku najpopularniejszym modelem był John Deere 6155M, zdobył 414 rejestracji. Drugie miejsce przypada ciągnikowi Case IH Puma 150 z 211 rejestracjami. Na trzecim miejscu jest John Deere 6120M, który miał 182 rejestracji. Tylko o jeden ciągnik mniej miał Massey Ferguson MF 5709M, plasując się na czwartym miejscu. Zetor Proxima CL 100 jest na piątej pozycji z 173 rejestracjami.

Ciągniki używane

Polska Izba Gospodarcza Maszyn i Urządzeń Rolniczych podaje, że na rynku wtórnym w 2022 roku było 20 437 rejestracji ciągników używanych. To o 192 pojazdów. więcej niż w tym samym okresie 2021 roku. Wzrost jest symboliczny, bo wynosi 0,95%.

Liderem rynku wtórnego w minionym roku jest John Deere. Zarejestrowano 2915 ciągników używanych tej marki. John Deere ma 14,3% udział w rynku używanych ciągników i jest liderem w trzech kategoriach wiekowych: 3-5, 6-10 i 11-20 lat. Najstarszej kategorii, powyżej 20 lat, przewodzi Ursus z udziałem w tej kategorii wiekowej na poziomie 17,9%.

opr. i fot. Jan Józefowicz

Hattat na licencji Massey Ferguson

Hattat rozpoczął działalność w sektorze ciągników rolniczych na początku lat 70-tych, a od 2008 roku produkuje ciągniki na licencji Massey Ferguson. Od wielu lat współpracuje również z wieloma znanymi producentami ciągników, dostarczając im szeroką gamę komponentów. Turecka firma produkuje również kompletne ciągniki, a przed wprowadzeniem normy emisji spalin Stage V, wytwarzała m.in. ciągniki dla Ursusa, czy modele serii A dla Valtry.

Ciągniki serii C3000 z normą Stage III nadal zjeżdżają z linii montażowej. Produkcja nowych modeli Stage V rozpoczęła się w styczniu 2023 roku. 

FOTO: Vale

Trzy serie ciągników Hattat

Jednak ambicje firmy Hattat wykraczają daleko poza produkcję maszyn dla innych firm, dlatego w 2007 roku ciągniki marki Hattat weszły na światowe rynki. Na zeszłorocznych targach EIMA w Bolonii, turecki producent zaprezentował pierwsze modele z normą Stage V pod własną marką. Była to kompaktowa seria C3000, sadownicze modele B3000 oraz rolnicza seria T4000 z modelami w zakresie mocy 68 – 122 KM wyposażonymi w napęd na 4 koła. Wszystkie trzy serie wchodzą do produkcji na początku tego roku.

Wiele komponentów własnej produkcji

Naszą uwagę na targach w Bolonii przykuła odświeżona stylistyka ciągnika T4125, czyli flagowego przedstawiciela nowej, sześciomodelowej serii wyposażonej w czterocylindrowe silniki FPT. Seria T4000 istnieje od 2015 roku, ale do tej pory nie przeskoczyła normy emisji Stage III. Odświeżona stylistyka to nie jedyna zmiana w modelach Stage V, które są wyposażone w nowy układ napędowy z przekładniami powershift i powershuttle. Wiele komponentów, w tym hydraulika, osie, skrzynie biegów, przekładnie, wały, kabina i kierownica są wykonane we własnym zakresie przez Hema - spółkę zależną Hattat Group.

Jedna z największych korporacji w Turcji

Hattat Traktör jest jedną ze spółek grupy Hattat, która zatrudniając 3,5 tysiąca pracowników działa nie tylko w sektorze rolniczym, ale również w energetycznym, nieruchomościach, motoryzacyjnym i górniczym. To jedna z największych korporacji w Turcji, z kilkunastoma fabrykami (montownia ciągników Hattat i 11 zakładów Hema Industries, w tym odlewnia bloków silników, osi, sprzęgieł, obudów skrzyń biegów i misek olejowych) zlokalizowanymi w ośrodku produkcyjnym w miejscowości Çerkezköy. Jeden z największych zakładów produkcyjnych w Turcji, którego hale produkcyjne zajmują powierzchnię 22 ha, ma również dodatkowe 50 ha na zewnątrz z miejscem na hotel z basenem, restaurację, kort tenisowy, ośrodek zdrowia, tor testowy dla ciągników, a nawet świątynię.

Plany Hattat na rok 2023

Ciągniki Hattat są montowane w jednym z największych budynków, który jest określany jako jedna z najnowocześniejszych montowni i lakierni w kraju. Zakład zatrudniający 350 pracowników jest w stanie wyprodukować do 60 ciągników dziennie i jest przygotowany do montażu 22 500 ciągników rocznie. Do osiągnięcia maksymalnej wydajności jest jednak jeszcze długa droga, a plan na rok 2023 zakłada produkcję 8000 ciągników.

Turecki producent już teraz eksportuje swoje ciągniki do 85 krajów na czterech kontynentach.

- Jesteśmy w stanie zaoferować ciągniki nie spełniające norm emisji spalin przeznaczone na rynek afrykański, z normą Stage III na niektóre inne rynki światowe, np. na Amerykę Południową, a od tego roku również ciągniki spełniające normę Stage V dla Europy i Ameryki Północnej – podkreślił Serkan Ergul, dyrektor ds. marketingu Hattat Traktör

Sześciocylindrowe traktory Hattat

Aby zwiększyć wolumen, firma będzie musiała zaoferować mocniejsze modele o mocy powyżej 122 KM, a dział badawczo-rozwojowy Hema opracował m.in. trzyzakresową przekładnię powershift (32/32 biegi) z myślą o mocniejszym modelu sześciocylindrowym o mocy 150 KM oraz czterozakresową (36/36 biegów) przekładnię powershift do modelu sześciocylindrowego o mocy 175 KM. Producent pracuje także nad gamą ciągników o mocy przekraczającej 175 KM.

Elektryczny ciągnik Hattat?

Przed przejściem do firmy Hattat, Serkan Ergul kierował w firmie Hema projektem, którego celem było opracowanie własnej przekładni CVT. Choć w pierwszej kolejności pojawią się 6-cylindrowe ciągniki Hattat, prawdopodobnie w przyszłości będzie w nich dostępna przekładnia bezstopniowa. Idąc z duchem czasu, dział badawczo-rozwojowy Hema otrzymał również zlecenie opracowania gamy ciągników elektrycznych.

Czy Hattat znajdzie stałe miejsce na europejskim rynku ciągników?

Choć europejski rynek ciągników wydaje się nasycony przeróżnymi markami, Serkan Ergul jest przekonany, że swoich klientów na modele z normą Stage V znajdzie również Hattat Traktör.

- Naszą główną zaletą jest to, że produkujemy wszystkie strategiczne części w ramach grupy Hattat – stwierdził Serkan Ergul. - Ponadto, jesteśmy blisko rynku i możemy dostarczyć maszynę w dowolne miejsce w Europie w ciągu 4-5 dni – podsumował.

Hattat również w Polsce

Firma przyjęła już zamówienia na sprzedaż modeli Stage V przez dystrybutorów w wielu krajach europejskich, w tym we Francji, Niemczech, Polsce, Portugalii, Hiszpanii, Słowenii, Włoszech, Austrii, na Węgrzech. Obecnie brakuje importera z Wielkiej Brytanii i Irlandii, ale wkrótce może się to zmienić. W Polsce importerem ciągników Hattat jest Ab Gruop z siedzibą w okolicach Białegostoku.

Choć ambicją firmy jest rozwój nowoczesnych ciągników ze Stage V, Hattat nie zapomina o rynkach, na których nadal można sprzedawać silniki Stage IIIa.

- Jesteśmy kluczowym partnerem firmy Perkins i tak pozostanie - podsumowuje Serkan Ergul.

S. Vale, opr. aj

Fot. S. Vale

Wśród ośmiu firm uczestniczących w programie 2023 Startup Collaborator znajdują się:

• Albedo, firma startupowa opracowująca nisko latające satelity, które będą zbierać obrazy w zakresie światła widzialnego i podczerwieni w ultra wysokiej rozdzielczości,
• ANELLO Photonics, firma, która zakłóca przemysł nawigacyjny dzięki ich Silicon Photonics Optical Gyroscope, inteligentnemu czujnikowi żyroskopu optycznego o niskim poziomie hałasu i niskim dryfie do zastosowań autonomicznych,
• GrAI Matter Labs zajmująca się Life-Ready AI - sztuczną inteligencją, która zdaniem twórców czuje, że żyje,
• Impossible Sensing, firma z branży lotniczej, która rozwija i stosuje technologie kosmiczne w przemyśle rolniczym,
• IntelliCulture, dostarczająca oprogramowanie do zarządzania sprzętem rolniczym,
• Precision AI, startup, który tworzy pierwsze na świecie drony rolnicze sterowane sztuczną inteligencją. Niewielkie maszyny latające są przeznaczone do oprysków dużych powierzchni,
• RodRadar, wraz z je technologia Live Dig Radar™ zapewniającą monitorowanie wykopu w czasie rzeczywistym, aby zapobiec uszkodzeniu infrastruktury podziemnej,
• Vega czyli program do zarządzania łańcuchem rolno-spożywczy poprzez śledzenie, analizę ryzyka i monitorowanie praktyk środowiskowych, społecznych i zarządzania.

"Program Startup Collaborator to okazja, aby duże pomysły przerodziły się w coś większego" - powiedziała Michele Kaiser, kierownik ds. rozwoju biznesu w grupie John Deere Intelligent Solutions. "Ponieważ firma John Deere nieustannie poszukuje nowych pomysłów, możemy dodać wartość naszym klientom - nawet jeśli nie jesteśmy pewni, jak to dokładnie może wyglądać. Staramy się pomagać rolnikom w rozwiązywaniu dużych problemów w efektywny sposób. Aby to zrobić, potrzebujemy dostępu do wielu niecodziennych pomysłów, więc cieszymy się na rozpoczęcie współpracy i wymianę doświadczeń w ramach Startup Collaborator 2023."

John Deere podejmie współpracę z ośmioma startupami. 

FOTO: firmowe

Tegoroczna edycja Startup Collaborator jest już piątą z kolei. Jednym z sukcesów poprzednich edycji jest przejęcie przez John Deera firmy Bear Flag Robotics, która od 2021 pracuje nad autonomicznymi ciągnikami i maszynami z skaczącym jeleniem w logo.

opr. ap

fot. firmowe

Prosty w obsłudze 

Konstruktorzy zamiast układu elektronicznego zastosowali układ hydrauliczny wymagający tylko jednego zaworu hydraulicznego do sterowania wszystkimi funkcjami maszyny. Zmiana kąta nachylenia i wysokości pracy karuzeli jest wykonywana bez użycia narzędzi. Zdaniem producenta, pozwala to na szybkie dostosowanie maszyny do panujących warunków pracy. Na uwrociach, system HLC (Headland Lift Control) pozwala w prosty sposób podnieść wszystkie karuzele. Funkcja ta zapewnia duży prześwit ułatwiający manewrowanie i pozwala uniknąć powtórnego przetrząsania paszy.

Kopiowanie nierówności terenu

Jak zapewniają przedstawiciele producenta, kKoła jezdne są umieszczone tak blisko palcy karuzel, jak to tylko możliwe, dzięki czemu błyskawicznie reagują na zmiany w ukształtowaniu terenu (funkcja GSC, Ground Safe Control). Wszystkie karuzele posiadają niezależne przeguby, które zapewniają lepsze dopasowanie do nierówności podłoża.

opr. ap

fot. firmowe

W zeszłym roku w Wielkiej Brytanii zarejestrowano 11 580 nowych ciągników rolniczych o mocy ponad 50 KM. Oznacza to spadek o prawie 4% w porównaniu z 12 017 ciągnikami zarejestrowanych w 2021 r. Zeszłoroczny wynik był adekwatny do średniej z poprzednich pięciu lat, ale liczby rejestracji w poszczególnych miesiącach w 2022 roku były raz lepsze, raz gorsze od wyników z roku 2021.

W wielkiej Brytanii słabszy początek 2022 roku

Rok 2022 rozpoczął się od spadków w porównaniu z rokiem poprzednim. W styczniu liczba rejestracji zmniejszyła się do 500, czyli spadek wyniósł prawie 14%, a w lutym 751 (spadek o 4,0%). Choć marzec był na Wyspach Brytyjskich najlepszym pod tym względem miesiącem z liczbą rejestracji 1976, był jednak o 5% gorszy od marca 2021 r. Łącznie pierwszy kwartał z wynikiem 3047 rejestracji, był o 7% gorszy od rok wcześniej.

Sprzedaż ciągników w Wielkiej Brytanii wzrosła w drugim kwartale

Liczba rejestracji wzrosła w kwietniu 2022 r. do 1152 sztuk, czyli o 14% w stosunku do kwietnia 2021 r., a w maju do 1283 sztuk, czyli o 16%. Ogromny spadek aż o 36% nastąpił w czerwcu, kiedy zarejestrowano 938 traktorów.

W Wielkiej Brytanii spadek liczby rejestracji w 2022 roku

Po niewielkich wzlotach i spadkach latem nastąpił obfity październik z 926 rejestracjami (+25% w porównaniu z październikiem 2021 r.) i bogaty listopad z 728 rejestracjami (+34%). W grudniu zeszłego roku liczba zarejestrowanych ciągników spadły o 29% do 628 sztuk. Jednak duży wzrost w poprzednich dwóch miesiącach (w październiku i listopadzie) oznaczał, że liczba rejestracji w ostatnim kwartale 2022 roku była wyższa niż rok wcześniej. Jednak cały rok 2022 pod względem liczby zarejestrowanych ciągników z wynikiem 11 580 w Wielkiej Brytanii był gorszy od roku 2021 o 4%.

S. Vale, opr. aj

fot. firmowe

Nowy terminal S-Tech 700 Plus

Obudowa nowego terminala dotykowego S-Tech 700 Plus wykonana jest z aluminium, co wpływa na jej trwałość. Ekran dotykowy o przekątnej 12,1 cala jest większy o 35% w stosunku do wersji 10,4-calowej w poprzednim modelu S-Tech 700. Nowy model ma lepszą specyfikację, w tym rozdzielczość, podświetlenie i proporcje obrazu. Co ważne, ekran jest bardziej czuły na dotyk palca. Poprawiono też widoczność co przydaje się po zmroku. Ekran jest antyrefleksyjny i nie zostają na nim ślady palców. Można też zamówić terminal wbudowany w podłokietnik lub zamontowany na szynie monitora z prawej strony.

Większa pamięć i wydajność

Steyr informuje, że znacznie zwiększyła się pojemność pamięci: z 256 MB do 16 GB. Dzięki temu funkcje operacyjne są dużo szybsze, zwłaszcza w przypadku prac z użyciem magistrali ISOBUS i operacji wielozadaniowych. Ekran terminala S-Tech 700 Plus może wyświetlać obraz nawet z czterech kamer, co pozwala na wygodne monitorowanie obszarów wokół ciągnika i narzędzia.

– Dzięki nowemu terminalowi S-Tech 700 Plus ciągniki Steyr Impuls i Profi są jeszcze bardziej intuicyjne w obsłudze – wyjaśnia Christel Diebolt, International Product Marketing Manager Steyr, odpowiedzialny za ciągniki Profi. Do tych modeli oferujemy również zmodernizowany odbiornik Steyr 392 z nowymi sygnałami korekcyjnymi, zastępujący model z oznaczeniem Steyr 372.

Wiele systemów satelitarnych

Darragh Mullin, product marketing manager for Steyr Impuls CVT tractors, wyjaśnia, że odbiornik 392 korzysta z różnych systemów satelitarnych: Galileo, Beidou i QZSS, a także GPS i GLONASS. Dzięki temu system szybko się inicjuje i osiąga docelową dokładność, co ma zapobiegać utracie sygnału.

Możliwość wyboru podstawowego, średniego i wysokiego poziomu precyzji 15.0, 4.0 lub powtarzalnej dokładności między przejazdami w kolejnych latach na poziomie 1,5 cm przy korzystaniu z sygnału korekcyjnego RTK+ sprawia, że nabywcy zyskują pewność, że z odbiornikiem Steyr 392 mogą w pełni wykorzystać system automatycznego sterowania nawet w trudnych warunkach, a prawdopodobieństwo utraty sygnału na polu będzie minimalne.

opr. Jan Józefowicz, fot. Steyr

Ścisła współpraca

– Ta uroczystość jest wielkim kamieniem milowym i solidnym potwierdzeniem istnienia, wizji i przyszłości Kverneland Group – mówi Arild Gjerde, wiceprezes wykonawczy ds. sprzedaży i marketingu. Kubota jako nasz właściciel zapewnia długoterminowe zaangażowanie na rzecz branży, partnerów biznesowych i klientów, dając większe możliwości rozwoju niż osobne działanie. Kubota i Kverneland Group ściśle współpracują w zakresie rozwoju inteligentnych rozwiązań systemowych dla ciągników i narzędzi, takich jak TIM (Tractor Implement Management) i Telematics, napędzając wspólny rozwój w zakresie automatyzacji i cyfryzacji w rolnictwie. Globalna siła i infrastruktura Kuboty obecnie Kverneland Group dostarcza gamę narzędzi Kubota do sieci dealerów Kuboty, napędzając wzrost i wzmocnienie pozycji rolniczej sieci dealerów i dystrybutorów Kuboty.

Kubota nie tylko w Europie

Narzędzia Kubota zostały wprowadzone na rynek w 22 krajach europejskich, obejmując blisko 90% wartości rynku narzędzi w UE. Poza Europą, narzędzia Kubota są dostępne w USA, Kanadzie, Australii i RPA. Kverneland Group patrzy w przyszłość, będąc częścią Grupy Kubota, dostarczając klientom innowacyjne narzędzia w branży rolniczej.

opr. i fot. Jan Józefowicz

Belka polowa długa (a raczej szeroka) na 36 m, umieszczona z przodu, a do tego 5000 litrów cieczy i 250 KM mocy „pod maską” (a raczej całkiem z tyłu, bo te kolosy nie mają typowej maski), plus do tego 4 skrętne koła… To dla Docieraczy pestka! Choć lepszym określeniem byłby „orzech”, gdyż ciężki był do zgryzienia, a przynajmniej dla tych, co nie czytali instrukcji obsługi.

FOTO: Artur Jakubek

Zmagania Docieraczy z opryskiwaczami Kuhn F40 Evo! Premiera w sobotę o godz. 19:00!

Ciężka artyleria do walki z chwastami!

Do walki z chwastami ruszyły potężne samobieżne opryskiwacze Kuhn F40 Evo z 36-metrowymi belkami polowymi z przodu, systemem oprysku pulsacyjnego – DynaPulse, automatycznym poziomowaniem aluminiowej belki, systemem kompensacji wydatku cieczy przy opryski na zakrętach, 7,7 litrowym silnikiem Volvo i pełnym uzbrojeniem w elektronikę niezbędną do precyzyjnego wykonania zadania! Na polu Docieracze zastali jednak …

FOTO: Artur Jakubek

Kuhn F40 Evo - robią wrażenie!

Jak wiadomo do każdego zadania trzeba się solidnie przygotować, o tym wszyscy wiedzą, ale kto tak robi? Na pewno nie Bartek i Piotr, którzy zapominając o jakimkolwiek przygotowaniu, szkoleniu lub choćby otwarciu instrukcji, ostro ruszyli do pracy, gdy tylko zobaczyli błyszczące i pachnące nowością opryskiwacze Kuhn F40 Evo. A maszyny potrafią zauroczyć, tym bardziej, to były pierwsze na świecie modele, które powstały w czerwonych barwach Kuhn! Ot, taki smaczek!

FOTO: Artur Jakubek

Instrukcję obsługi trzeba czytać, ale ... bez przesady!

Tym chętniej Bartek i Piotr ruszyli na złamanie karku, zapominając prawie całkowicie o Arturze, który metodycznie zaczął pracę od przestudiowania instrukcji obsługi. Szkoda tylko, że zamiast polskiej wersji wybrał angielską, co „nieznanie” wydłużyło studium tego przypadku! Przy czym słowo „nieznacznie” nie jest najlepszym określeniem tego, co Artur zrobił… ale o tym najlepiej przekonajcie się sami! Musicie to zobaczyć!

365Active od uprawy po żniwa

365Active to automatyczny system do pełnej rejestracji procesów roboczych i prowadzenia dokumentacji w rolnictwie, w tym:

► uprawa gleby (orka, bronowanie, zgrabianie),

► czynności pielęgnacyjne (wałowanie, spulchnianie, włókowanie),

► nawożenie (mineralne i organiczne),

► ochrona roślin,

► siew,

► żniwa (protokół transportu zbiorów).

Krone SmartConnect Solar

Firma Krone ze Spelle opracowała rejestrator danych o nazwie SmartConnect Solar. System ma funkcje telemetryczne do wszystkich typów maszyn rolniczych i jest obsługiwany przez portal internetowy Krone Smart Telematics. Nowe urządzenie telemetryczne rozwiązuje problem wdrażania rozwiązań cyfrowych w maszynach, tj. kosiarkach, przetrząsaczach, glebogryzarkach, które do tej pory nie miały własnej elektroniki. Więcej szczegółów w najnowszym wydaniu Profi 1/2023 na str. 66-67.

Actimat firmy Muller Elektronik

Ten model przeznaczony jest do monitorowania i zapisu danych związanych z czasem pracy maszyny. Uruchamia się automatycznie dzięki czujnikowi wibracji i wyłączy się momencie pozostawania maszyny w bezruchu przez dłuższy czas niż 3 minuty. Pomiar czasu zostaje uznany za ważny, gdy maszyna porusza się przez dwie minuty, co ma zapobiec rejestrowaniu przez licznik czasu bez użycia sprzętu. Wyświetlacz pokazuje godziny pracy. Actimat pracuje z zainstalowaną na stałe baterią i nie można go otworzyć. Na europejskim rynku jest więcej rozwiązań pozwalających na automatyczną rejestrację pracy sprzętu rolniczego.

Opr. Jan Józefowicz, fot. firmowe i Profi

Błędy w przypadku zmiany kierowców

Podczas rozsiewania nawozu kierowca jednocześnie wykonuje różne zadania. Z jednej strony musi dbać o optymalny rozdział poprzeczny nawozu oraz o to, aby był on dozowany w sposób celowy. Z drugiej strony musi pilnować, aby przy rowach, drogach lub miedzach była stosowana odpowiednia metoda rozsiewu granicznego, co jest warunkiem precyzyjnego i zgodnego z prawem nawożenia. W przypadku zmiany kierowców często występują tu błędy, ponieważ określone metody rozsiewu granicznego nie są włączane lub wyłączane w odpowiednim miejscu. Również braki wiedzy u kierowcy mogą spowodować, że nawóz będzie rozsiewany niezgodnie z przepisami.

Rejestrowanie i zapisywanie właściwej strategii jazdy

Przy pierwszym przejeździe rozsiewaczem przez pole doświadczony kierownik gospodarstwa może np. zarejestrować w systemie GPS Scenario-Control wszystkie punkty przełączania, jak również trasy i kierunki przejazdów. Odbywa się to automatycznie po naciśnięciu przycisku Record. Punkty przełączania są w sposób przejrzysty zaznaczane na mapie, a kierunki jazdy sygnalizowane strzałkami kierunkowymi. W rozsiewaczach istotne są tryby rozsiewania granicznego, przy rowach i miedzach, a także jednostronne rozsiewanie do wewnętrznej strony pola na poprzeczniakach (HeadlandControl). GPS ScenarioControl jest zintegrowany w terminalu obsługowym ISOBUS AmaTron 4. Może on być wizualizowany i obsługiwany przez rozszerzenie wyświetlacza AmaTron Twin.

Automatyzacja skomplikowanych procesów przełączania i odciążenie kierowcy

Pole z kompletnie zaplanowaną trasą i scenariuszami z zapisaną geolokalizacją. Za każdym punktem przełączenia zapisane są aktywne funkcje maszyny.W kolejnej aplikacji kierowca aktywuje tylko wcześniej zarejestrowany scenariusz, a rozsiewacz automatycznie realizuje zapisane procesy przełączania. GPS ScenarioControl umożliwia precyzyjne i oszczędzające zasoby zastosowanie nawozu, ponieważ różne metody rozsiewu granicznego są aktywowane w odpowiednich miejscach. W ten sposób nawet przy zmieniających się kierowcach można zagwarantować, że nawóz będzie rozsiewany prawidłowo i zgodnie z prawem. Oprócz tego kierowca może orientować się według wcześniej zarejestrowanej, zoptymalizowanej trasy przejazdu. Ogranicza to niepotrzebne jałowe przejazdy oraz niszczenie roślin wskutek błędnych skrętów w ścieżki technologiczne. GPS ScenarioControl odciąża kierowcę dzięki temu, że nie musi się martwić o różne operacje i zadania kontrolne. Dzięki temu w sezonie nawożenia można bezproblemowo zlecać pracę różnym kierowcom. Kierowca i przełożony nie muszą stale uzgadniać stosowanej metody nawożenia, przez co praca przebiega sprawniej. W ten sposób GPS ScenarioControl również w firmach usługowych przekłada się na oszczędność czasu oraz większy komfort i bezpieczeństwo.

GPS ScenarioControl w przyszłości będzie dostępny też w innych maszynach Amazone z ISOBUS. Z funkcji tras można korzystać również przy ochronie roślin maszynami Amazone, co znacznie ułatwia pracę.

Amazone wylicza zalety systemu:

► Zawsze identyczne procesy przełączania przy różnych parametrach nawożenia

► Ułatwienie pracy dzięki odtwarzaniu zarejestrowanego wcześniej scenariusza

► Zapobieganie błędom w obsłudze

► Zoptymalizowane zastosowanie nawozu i oszczędność zasobów

► Zagwarantowanie dozowania nawozu zgodnie z prawem

► Prawidłowe zastosowanie w złych warunkach widoczności, np. ciemności lub mgle

► Zawsze te same ścieżki przejazdu na danej powierzchni

► Możliwość zatrudnienia kierowców, którzy nie znają terenu

► Wsparcie dla niedoświadczonych kierowców

► Odciążenie kierowcy

► Zapobieganie niszczeniu roślin wskutek niewłaściwego skręcania w ścieżki technologiczne

opr. Jan Józefowicz, fot. Amazone

Populacja rośnie, a gruntów ornych nie przybywa

Liczba ludności na świecie niedawno przekroczyła 8 miliardów. Szacuje się, że do 2050 roku wzrośnie do prawie 10 miliardów. Z pewnością nie wzrośnie areał przeznaczony na produkcję żywności, więc rolnicy stoją przed ogromnym wyzwaniem zwiększenia produktywności nawet o 60-70% z jednoczesnym poszanowaniem przyrody. W tym zakresie z pomocą przychodzi technologia.

- Wszystko, co robimy w John Deere, koncentruje się na prawdziwym celu i realnym wpływie — powiedział Jahmy Hindman, CTO w John Deere. - Oznacza to, że opracowujemy technologie, które umożliwiają naszym klientom produkcję żywności, paliw, włókien naturalnych i infrastruktury, których potrzebuje rosnąca globalna populacja – dodał Jahmy Hindman.

Co to jest John Deere ExactShot?

ExactShot to technologia precyzyjnego dawkowania nawozu podczas siewu w kulturach szerokorzędowych, która umożliwia redukcję dawki startowej o ponad 60%. Rozwiązanie to polega na tym, że zamiast ciągłego przepływu nawozu, zastosowano czujniki umożliwiające dokładne jego dozowanie. Celem nadrzędnym, który postawił sobie John Deere opracowując te technologię, jest zwiększenie produktywności i rentowności produkcji roślinnej przy zachowaniu zrównoważonego rozwoju.

ExactShot to technologia precyzyjnego dawkowania nawozu podczas siewu w kulturach szerokorzędowych.

FOTO: Deere & Company

Precyzyjnie strzela nawozem

ExactShot wykorzystuje czujnik do rejestrowania, momentu osadzenia pojedynczego ziarna w glebie. W tym momencie robot natychmiastowo rozpyli na nim niewielką ilość nawozu (ok. 0,2 ml). John Deere podaje, że w uprawach kukurydzy w USA technologia ExactShot może zaoszczędzić ponad 93 miliony galonów nawozów startowych rocznie. Drugim pozytywnym skutkiem takiego rozwiązania jest fakt, że precyzyjnie aplikowany nawóz jest wykorzystany wyłącznie przez rośliny uprawne i nie odżywia chwastów. Praktycznie do zera spada ryzyko wypłukania nawozu z gleby i słynięcia do cieków wodnych.

John Deere na targach CES 2023

ExactShot i koparka elektryczna są wystawiane na stoisku firmy John Deere na trwających do 8. stycznia targach CES 2023 w Las Vegas Convention Center.

dr Artur Jakubek

fot. firmowe

Popularne modele ciągników

Analizując zestawienie rejestracji od stycznia do końca listopada 2022 r. widać, że New Holland zdobywa rynek niekoniecznie najmocniejszymi ciągnikami. Oto jak wygląda lista 20 najchętniej kupowanych ciągników tej marki:

New Holland T4.75 – 108 szt.

New Holland T4.75S – 105 szt.

New Holland T6.160 DC – 89 szt

New Holland T6.160 – 88 szt.

New Holland T6.180 DC – 85 szt.

New Holland T7.165 – 85 szt.

New Holland T5.110 – 81 szt.

New Holland T5.100 –75 szt.

New Holland T5.110 DC – 69 szt

New Holland T5.90 – 61 szt.

New Holland T6.145 – 53 szt.

New Holland T5.120 DC – 43 szt.

New Holland T5.120 – 39 szt.

New Holland T4.65 – 38 szt.

New Holland T6.145 DC – 38 szt.

New Holland TD5.85 – 37 szt.

New Holland Boomer 50 – 33 szt.

New Holland T4.55S – 29 szt.

New Holland TD5.105 – 29 szt.

New Holland T4.65S – 28 szt.

Co by nie mówić, to właśnie New Holland znalazł sposób, aby czternaście lat z rzędu być liderem sprzedaży nowych ciągników na rynku polskim!

opr. i fot. Jan Józefowicz

Firmy Lemken i Equalizer zawarły już umowę określającą warunki przejęcia. Gama produktów afrykańskiego producenta opiera się głównie na siewnikach przeznaczonych do pracy w technologiach uproszczonych i bezorkowych. Firma Equalizer oferuje siewniki precyzyjne o dużych szerokościach roboczych (do 36 rzędów), a także siewniki rzędowe o szerokości roboczej do 24 m. Tym samym zarząd firmy Lemken upatruje możliwość poszerzenia własnego porfolio produktów o nowe rozwiązania, a także rozszerzenia obecnych rynków zbytu.

Rozszerzenie oferty Lemken

Dyrektor generalny firmy Lemken Anthony van der Ley uważa, że portfolio Equalizer doskonale uzupełnia segment siewników Lemken i jest dobrym punktem startowym dla dalszego wzrostu.

- Nasze portfele produktów nie pokrywają się. Equalizer oferuje rozwiązania dla klientów i rynków, których Lemken nie był w stanie obsłużyć do tej pory. Z punktu widzenia naszej strategii wzrostu, maszyny marki Equalizer wypełniają aktualną lukę w naszym asortymencie - powiedział Anthony van der Ley.

Od lewej: Prezes firmy Lemken Anthony van der Ley, właściciel Nicola Lemken i dyrektor zarządzający Equalizer Gideon Schreuder po podpisaniu umowy. 

FOTO: firmowe

Rodzinny biznes w Afryce

Equalizer, który również jest firmą rodzinną, został założony w Kapsztadzie w 2000 roku i obecnie zatrudnia 180 osób. Firma obsługuje nie tylko rynek południowoafrykański, gdzie jest liderem w dziedzinie siewu precyzyjnego, ale także Australię, czyli swój główny kierunek eksportowy.

- Widzimy duży potencjał do rozwoju nowych produktów wspólnie z firmą Lemken i cieszymy się na naszą przyszłą współpracę. Jednocześnie jesteśmy dumni, że ta umowa potwierdza sukces i ciężką pracę całego zespołu Equalizer i naszych lokalnych dealerów w ciągu ostatnich 22 lat - powiedział Gideon Schreuder, założyciel i dyrektor zarządzający Equalizer, podkreślając, że Equalizer będzie nadal wspierać swoich klientów jako niezawodny partner.

Plany na przyszłość

Firma Lemken jest zdecydowana dotrzymać tej obietnicy i chce wspólnie z Equalizer rozbudować zakład w RPA. Pierwszym wspólnym projektem w 2023 roku będzie rozbudowa działu części zamiennych. Equalizer będzie nadal działał jako niezależna spółka kierowana przez obecny zarząd. Zachowana zostanie również nazwa marki. Na swoich stanowiskach pozostaną również dotychczasowi pracownicy.

opr. ap

fot. firmowe

W 2023 roku firma Weidemann wprowadza na rynek elektryczną wersję popularnej ładowarki teleskopowej T4512.

FOTO: Weidemann

- Nasi klienci wielokrotnie pytali o możliwość elektryfikacji modelu T4512 - powiedział dyrektor handlowy Bernd Apfelbeck o najnowszej innowacji firmy Weidemann. - Jesteśmy bardzo zadowoleni, że udało się to osiągnąć i w 2023 roku będziemy mogli zaoferować maszynę o zerowej emisji w segmencie ładowarek teleskopowych - dodał Apfelbeck.

Elektryk identyczny jak wersja spalinowa

Napędzana elektrycznie ładowarka Weidemann T4512e z wysokością podnoszenia 4,5 m i udźwigiem 1,25 t, ma takie same osiągi, jak maszyna napędzana silnikiem spalinowym. Co ważne, identyczne są również jej gabaryty: wysokość 1,99 m i szerokość 1,56 m. Stabilność ładowarki podczas pracy, zapewnia znany system wspomagania pracy ramienia Vertical Lift System, który automatycznie wsuwa lub wysuwa ramię teleskopu podczas podnoszenia i opuszczania.

Napędzana silnikami elektrycznymi ładowarka Weidemann T4512e z wysokością podnoszenia 4,5 m i udźwigiem 1,25 t, ma takie same osiągi, jak maszyna napędzana silnikiem spalinowym.

FOTO: Weidemann

Energia z hamowania ładuje akumulatory

Ciekawym rozwiązaniem jest układ hamulcowy z odzyskiem energii, który ma wydłużyć czas pracy maszyny. Wyposażenie ładowarki w elektryczny hamulec postojowy z funkcją AutoHold i HillHold sprawia, że ładowarka płynnie ruszy po górkę i nie stoczy się na postoju.

Weidemann T4512e z dwoma ładowarkami i systemem BMS

Przy zakupie ładowarki T4512e można wybrać jeden z dwóch bezobsługowych akumulatorów litowo-jonowych. Standardowy ma pojemność 18 kWh, ale w opcji dostępny jest większy, o pojemności 28 kWh. W wyposażeniu podstawowym model 4512e ma jedną ładowarkę pokładową o mocy 3 kW, ale opcjonalnie mogą być dwie, co zwiększy moc ładowania do 6 kW. Za wydajność akumulatora odpowiada zintegrowany system zarządzania (BMS), który m.in. monitoruje temperaturę akumulatora podczas ładowania. Wyklucza on również możliwość tzw. głębokiego rozładowania.

Dużą zwrotność i możliwość manewrowania nawet w ciasnych korytarzach zapewniają trzy tryby kierowania: wszystkie koła skrętne, skrętna tylko przednia oś lub tryb kraba.

FOTO: Weidemann

Ile silników elektrycznych ma T4512e?

W modelu T4512e zastosowano dwa oddzielne silniki elektryczne: o mocy 23 kW do napędu układu jednego i do napędu hydrauliki roboczej (o mocy 25 kW). Według producenta takie rozwiązanie minimalizuje zużycie energii, ponieważ moc jest generowana, tylko gdy jest potrzebna.

Jakie zastosowanie znajdzie ładowarka elektryczna?

Oprócz codziennych zadań w gospodarstwie hodowlanym, warzywniczym, czy w magazynach Weidemann T4512e sprawdzi się również w pracach stacjonarnych, np. z łuparką do drewna. Dzięki bezstopniowej regulacji ilości oleju w 3. obwodzie sterowania, ładowarka może pracować z osprzętem, który potrzebuje ciągłego zasilania olejem.

Stabilność ładowarki podczas pracy, zapewnia znany system wspomagania pracy ramienia Vertical Lift System, który automatycznie wsuwa lub wysuwa ramię teleskopu podczas podnoszenia i opuszczania.

FOTO: Weidemann

Ile trybów kierowania ma Weidemann T4512e?

Dużą zwrotność i możliwość manewrowania nawet w ciasnych korytarzach zapewniają trzy tryby kierowania: wszystkie koła skrętne, skrętna tylko przednia oś lub tryb kraba. Dzięki temu ładowarka może zarówno bezpiecznie sunąć po drogach, jak i precyzyjnie poruszać się w budynkach inwentarskich. Model T4512e oferuje trzy zakresy prędkości: do 15 km/h, do 20 km/h i do 25 km/h.

Kiedy elektryczna ładowarka teleskopowa jest lepsza od spalinowej?

Należy wziąć pod uwagę, że niewątpliwie ładowarka elektryczna jest droższa w zakupie od ładowarki z napędem spalinowym. Pojawia się także pytanie, czy elektryczne wersje maszyn mają niższy ślad węglowy generowany podczas produkcji, całego okresu użytkowania i utylizacji ładowarki elektrycznej? Z pewnością bardzo ważne jest źródło pozyskiwania energii elektrycznej, ale to temat na osobne rozważania.

Stabilność ładowarki podczas pracy, zapewnia znany system wspomagania pracy ramienia Vertical Lift System, który automatycznie wsuwa lub wysuwa ramię teleskopu podczas podnoszenia i opuszczania.

FOTO: Weidemann

Jak podkreśla producent, przewagą ładowarki elektrycznej nad spalinową są niższe koszty eksploatacji i mniejsze wymagania w zakresie konserwacji, co w codziennej pracy jest pewnym atutem. Nie zmienia to faktu, że nie zawsze zakup modelu elektrycznego jest uzasadniony ekonomicznie. Muszą ku temu zaistnieć pewne okoliczności. Z pewnością maszyny elektryczne są lepsze w obsłudze stad zwierząt w budynkach inwentarskich, gdzie nie emitują spalin i nie generują stresującego hałasu. Po drugie najlepiej, gdy pracują w obejściu, gdzie można w każdej chwili naładować akumulatory – nie dla nich długie "wycieczki" na pole, aby załadować wapno lub obornik na rozrzutnik. Choć na pokładzie są systemy wskazujące wykorzystanie energii w akumulatorze, w ferworze prac można przegapić moment, gdzie nie będzie wystarczająco dużo energii na powrót do gospodarstwa.

Elektryki tak, ale….

Choć producenci sukcesywnie wprowadzają elektryczne wersje kolejnych modeli maszyn, nadal stanowią one małą część oferty. Choć sprawdzają się w pewnych zastosowaniach, ich dużym ograniczeniem są nie dość wytrzymałe akumulatory. W parze z rozwojem maszyn elektrycznych musi iść także rozwój ekologicznego pozyskiwania i magazynowania energii elektrycznej, a także rozwój infrastruktury do jej przesyłania.

dr Artur Jakubek

fot. firmowe

Transport w rolnictwie i nie tylko

Producent wyjaśnia, że wprowadzone zmiany przyczyniły się do zwiększenia trwałości, niezawodności i żywotności naczep wywrotek marki Wielton. Aspekt wprowadzonych zmian konstrukcyjnych jest niezwykle ważny w modelu Weight Master, który znajduje zastosowanie zarówno w transporcie materiałów budowlanych, ładunków paletowych, worków typu big-bag, jak i płodów rolniczych. Wprowadzone zmiany mają także szczególne znaczenie w modelu Bulk Master przeznaczonego do przewozu produktów rolnych, nawozów czy biomasy, a zatem często wykorzystywanego w wymagających warunkach terenowych.

– Nie ustajemy w rozwoju i modernizujemy nie tylko nasze fabryki, ale również produkty w trosce o komfort, bezpieczeństwo i zadowolenie naszych klientów. Wprowadzamy kolejne zmiany optymalizacyjne i użytkowe w naszych naczepach wywrotkach. Nieustannie zwiększamy konkurencyjność swoich produktów, potwierdzając tym pozycję wiodącego producenta naczep na polskich i europejskich rynkach. Wsłuchujemy się w głosy dobiegające z rynku i wyciągamy celne wnioski. Kierowani doświadczeniem, dzięki wielu szytym na miarę produktom zmieniamy się na lepsze dla naszych klientów – mówi Łukasz Trzeciakiewicz, Product Manager Wielton S.A.

Modernizacja skrzyń wywrotek stalowych i aluminiowych

Wieluński producent się na masową modernizację skrzyń w swoich wywrotkach. W tym celu wdrożył we wszystkich aluminiowych wywrotkach HP wzmocnioną konstrukcję podłogi skrzyni oraz zmianę profilu jej podłużnic i porzeczek. Wprowadził także nową opcję zamykania – klapę hydrauliczną. Z kolei w stalowych wywrotkach HP Wielton zmienił budowę skrzyni ładunkowej, wprowadzając masywniejsze obrzeże górne. W wyniku tego zrezygnowano z belki i łańcucha spinającego burty. Podobnie jak w wywrotkach aluminiowych, w stalowych naczepach HP wdrożono klapę hydrauliczną jako jedną z opcji zamykania skrzyni. Ponadto, we wszystkich wywrotkach Wieltonu wprowadzono nową, uniwersalną konstrukcję balkonu roboczego (z dwiema możliwościami konfiguracji wejścia - prawa/lewa strona) oraz zmieniono dociągi boczne klapy na bardziej funkcjonalne, z możliwością dociągnięcia kluczem do kół.

Spersonalizowane rozwiązania

Wielton ma w ofercie szereg spersonalizowanych rozwiązań, w ramach niestandardowego wyposażenia, które znacząco poprawiają codzienne użytkowanie naczep wywrotek. Naczepy te mogą zostać wyposażone w pełni automatyczny dach przesuwny Hyva slideKAP z tylną belką samoczynnie się blokującą i nie wymagającą dodatkowych operacji zabezpieczających plandekę dachu ze strony kierowcy. Rozwiązanie to znacząco ułatwia pracę kierowców i poprawia ich bezpieczeństwo.

Do dyspozycji jest też zderzak ściany przedniej do transportu palet i worków typu big-bag. Zderzak ten symuluje pionową ścianę przednią i zapobiega przemieszczaniu się ładunków do przodu podczas jazdy lub gwałtownego hamowania. W ofercie Wieltonu jest także wkładka teflonowa QuickSilver eliminująca problem przywierania i przymarzania materiałów sypkich, a dzięki temu zapewniająca szybszy i bezpieczniejszy wyładunek. Wieluński producent naczep oferuje także wkładkę stalową, jako dodatkowe rozwiązanie wspierające transport budowlany, która pozwala na załadunek asfaltu i grubszego kruszywa, minimalizując ryzyko uszkodzenia skrzyni ładunkowej wykonanej z aluminium. Rozwiązanie to stanowi kompromis pomiędzy lżejszą skrzynią aluminiową podatną na uszkodzenia a cięższą skrzynia stalową.

Rozwiązania przydatne dla rolnictwa

Wielton proponuje też ciekawe rozwiązanie dla transportu rolniczego w postaci hamaka do warzyw. Hamak został stworzony do załadunku płodów rolnych, w szczególności jabłek, buraków i ziemniaków, aby zmniejszyć ryzyko ich stłuczenia. Ładowanie wywrotki z hamakiem odbywa się od przodu naczepy. Towar, który spada na plandekę zawieszoną około 2 m nad podłogą, jest amortyzowany przez hamak z jednej strony zamocowany na sztywno za pomocą łańcucha, a z drugiej strony na elastycznym ekspanderze. Dzięki temu plandeka ugina się pod ciężarem płodów rolnych, które zsuwają się i nie ulegają uszkodzeniu, spadając bezpośrednio na podłogę z wysokości 3 m. W ofercie Wieltonu jest także pakiet rozwiązań do przewozu odpadów poubojowych, szlamu i odpadów. Pakiet ten zwiększa szczelność naczepy oraz zapobiega niekontrolowanemu przemieszczaniu lub wyciekowi towaru.

Trwałość konstrukcji

O wysokiej jakości naczep samowyładowczych z Wielunia stanowi to, że zostały wyprodukowane ze stali lub aluminium o najwyższej klasie wytrzymałości, tj. Hardox HB450, S700, czy Endur-AL HB114. Natomiast ramy wywrotek zostały wykonane ze stali S700, która jest zabezpieczona antykorozyjnie z wykorzystaniem malowania kataforetycznego KTL, gwarantującej długą żywotność podwozia. Ponadto, w celu zagwarantowania najwyższej jakości produktów Wielton stosuje niezawodne komponenty i podzespoły dostarczane przez renomowanych europejskich producentów

opr. Józefowicz, fot. Wielton

Samasz Titan na bazie kosiarki GigaCut

Taką maszynę w swojej ofercie ma również polski Samasz. Na bazie kosiarki GigaCut producent z Zabłudowa opracował potężną tylną kosiarkę bijakową o nazwie Titan 860. W zasadzie to zestaw dwóch mulczerów, który w zestawieniu z czołowym modelem Mamut 280 lub 300 zapewnia szerokość roboczą do 8,6 m. Do wydajnej pracy takim zestawem najlepiej sprawdzi się ciągnik o mocy ok. 240 KM. Na polach w okolicach Kościana dobrze radził sobie Fendt 824 Vario.

Samasz Titan z zawieszeniem hydropneumatycznym

Każda z dwóch kosiarek zawieszona jest centralnie na wysięgniku, który przegubowo połączony jest z ramą zawieszoną na TUZ ciągnika. W standardzie jest odciążenie hydropneumatyczne, które ma zapewniać równomierny nacisk mulczerów na podłoże. Podobały nam się dobrze widoczne z kabiny dwa manometry, które wskazują ciśnienie w układzie. W razie potrzeby
ciśnienie można zwiększyć, korzystając z hydrauliki ciągnika.

Przy prędkości roboczej do 15 km/h i szerokości ponad 8 m, ciągnik współpracujący z mulczerem Titan 860 powinien mieć minimum 240 KM.

FOTO: Artur Jakubek

Rozsuwane skrzydła motyla Samasz TItan

Szerokość roboczą tylnego zestawu można dopasować do szerokości maszyny czołowej, rozsuwając lub zsuwając mulczery. Każdy z nich można przesuwać w prawo/lewo w zakresie 30 cm, tym samym minimalna szerokość robocza całego zestawu wynosi 8 m.

Koszenie bez podnoszenia sprzętu

Wysokość roboczą bezstopniowo regulują rolki kopiujące. Ich ustawienie zapewnia automatyczne czyszczenie za pomocą noży bijakowych. W opcji dostępny jest także adapter, umożliwiający wysunięcie rolek do tyłu tak, aby pocięta masa spadała nie za rolkami, lecz przed nimi. Również w opcji są 4 bliźniacze koła podporowe, które mogą się obracać o 360 stopni. Umożliwia to zawracanie kosiarkami Titan bez ich podnoszenia.

Ciśnienie w układzie hydropneumatycznym wskazują dwa manometry, które są dobrze widoczne z kabiny.

FOTO: Artur Jakubek

Wygodna regulacja wysokości koszenia

Podobały się nam czerwone wskaźniki na każdym ze skrzydeł Titana,

Napęd Bondioli & Pavesi

Mocny zespół przekazania napędu z WOM został zaprojektowany wspólnie z inżynierami z Bondioli & Pavesi. Wał łączący maszynę z ciągnikiem wyposażony jest w zabezpieczające przed przeciążeniami sprzęgło cierne, o sile zwalniającej 1800 Nm. Gdy rolki kopiujące będą za wysoko, bijaki zagłębią się w glebie, a sprzęgło zacznie się ślizgać – co mieliśmy okazję obserwować podczas pokazu. W ten sposób sprzęgło chroni pozostałe elementy mulczerów przed uszkodzeniami.

Samasz Titan z przekładnią do 320 KM!

Kolejnym elementem układu napędowego jest przekładnia, która może przenosić moc do 320 KM. Wychodzą z niej dwa długie wały, doprowadzające napęd do skrajnych przekładni pasowych. W każdym z mulczerów moment obrotowy na wały z 36 spiralnie rozmieszczonymi bijakami przenosi 5 pasów klinowych. À propos wału: w standardzie jest wał o średnicy 203 mm, ale masywniejszy (w opcji) ma 285 mm. Średnica wału razem z nożami wynosi odpowiednio 485 lub 480 mm, co przy prędkości obrotowe 2120 obr./min daje możliwość koszenia mocno zarośniętych nieużytków.

Tytaniczne prace

W razie napotkania przeszkody konstrukcja zawieszenia mulczerów umożliwia ich odchylanie o ±5 stopni do tyłu. Było to dobrze widać przy wykaszaniu pokaźnych krzaków, z łodygami o grubości nawet do 4 cm. Producent podaje, że kosiarka poradzi sobie z gałęziami o średnicy nawet 8 cm, więc Titan 860 nie boi się wręcz tytanicznych prac.

Cztery funkcje, 3 pary złączy

Tylko trzy pary złączy hydraulicznych wystarczą do obsługi 4 funkcji Titana. Zaprojektowany przez firmę Samasz blok hydrauliczny umożliwia rozkładania i składanie (z odbezpieczeniem rygla), unoszenie/opuszczanie na uwrociach, zsuwanie/rozsuwanie oraz regulację odciążenia hydropneumatycznego dwóch mulczerów. Dzięki niemu nie trzeba korzystać z terminalu ciągnika lub dodatkowych zaworów hydraulicznych, co jest plusem w przypadku sprzęgania ze starszymi ciągnikami. To dobre rozwiązanie.

Krótko o mulczerze Samasz Titan 860

• Mimo dużej szerokości roboczej ramiona Titana 860 składają się pionowo do pozycji transportowej, w której mają poniżej 3 m szerokości.
• Przed przypadkowym rozłożeniem tylnego zestawu chroni hydraulicznie otwierany rygiel.
• Wał bijakowy z 36 nożami bijakowymi o masie ok. 1,4 kg każdy, osadzony jest w 2-rzędowych łożyskach baryłkowych.
• Dzięki 4 stopom podporowym zestaw można odstawić w pozycji rozłożonej.
• Według producenta nowo opracowany mulczer sprawdzi się również w koszeniu nieużytków i renowacji pastwisk.
• Zestaw Titan 860 z mulczerem Mamut 300 przeznaczony jest do pracy w największych gospodarstwach lub firmach usługowych.

dr Artur Jakubek

Indywidualne potrzeby

– Jeżeli kupujemy swoją pierwszą odśnieżarkę i nie mamy pewności czy spełni nasze oczekiwania warto skonsultować się z doradcą, który pomoże rozwiązać problem. Dealer pomoże dopasować odśnieżarkę do indywidualnych potrzeb użytkownika. Wybierając odśnieżarkę należy wziąć pod uwagę powierzchnię, która będzie odśnieżana oraz określić optymalną moc silnika i szerokość roboczą maszyny – wyjaśnia Maciej Konieczny, dyrektor handlowy Al-Ko Kober Sp. z o.o.

Odśnieżarki spalinowe

Jeśli w grę wchodzi maszyna spalinowa, to najlepiej zdecydować się na model dwustopniowy, który cechuje duża wydajność. Takie odśnieżarki charakteryzują się większą mocą, mają solidny silnik i bez trudu poradzą sobie ze zbrylonym i twardym śniegiem. Dobrym przykładem takiej maszyny jest odśnieżarka Al-Ko Nowline 760 TE o mocy 9 kW, która pozwala na szybkie odśnieżanie dzięki dużej szerokości roboczej wynoszącej, aż 76 cm. Śnieg przemielony przez wirnik ślimakowy zostaje wyrzucony na odległość, aż 15 metrów za pośrednictwem komina, który można regulować do 190 stopni. To istotna cecha szczególnie na dużych placach czy parkingach, dzięki której możemy przenosić śnieg w jedno wybrane miejsce, z którego łatwiej będzie się go potem pozbyć.

Odśnieżarki elektryczne i akumulatorowe

To maszyny odpowiednie do małych ogrodów. Stworzono je do odśnieżania podjazdów, czy chodników wokół domu. Mają mniejszą moc, ale są też kilkukrotnie tańsze od swoich spalinowych odpowiedników. Maszyna może być zasilana prądem z gniazdka lub akumulatora. Nie hałasują, nie emitują spalin i sprawdzą się podczas szybkich zadań w ogrodzie. Przykładem takiej maszyny jest akumulatorowa odśnieżarka Al-Ko ST 4048 wyposażona w akumulator Al-Ko 36 V, który po zakończonej pracy można wykorzystać w innych maszynach z rodziny Al-Ko 36 V. Warto dodać, że nowoczesne silniki bezszczotkowe mają wysoką wydajność.

opr. Józefowicz, Fot. Al-Ko

Po przeanalizowaniu kilku wypadków inżynierowie firmy Siwi stwierdzili, że wielu kierowców ciągników próbowało odczepić płonącą prasę. Jednak wszystko działo się tak szybko, że nie było czasu na rozłączenie połączeń hydraulicznych i elektrycznych, które zostały siłowo wyrwane z ciągnika. Z jednej strony ciągnik nie spłonął, ale z drugiej uszkodzeniu ulegały przyłącza hydrauliczne i elektryczne, co często kończyło się wizytą na serwisie.

Szybkie odczepianie bez wyrywania przewodów

Urządzenie FireSafe można połączyć z wszystkimi prasami wyposażonymi w zaczep kulowy K80. Dwa podstawowe elementy składowe wspomnianego urządzenia są przedłużenie dyszla i zespół przyłączy elektrycznych i hydraulicznych. Wszystkie wymienione elementy są rozłączane po naciśnięciu odpowiedniego przycisku na skrzynce sterującej w kabinie ciągnika. Dzięki temu można odjechać ciągnikiem w ciągu kilku sekund.

Ile kosztuje Siwi FireSafe?

Ostatnią, nieco mniej pozytywną kwestią użytkowania systemu FireSafe jest jego cena wynosząca ok. 10 tys. euro. Czy to dużo czy wręcz przeciwnie? Na to pytanie potencjalny użytkownik musi odpowiedzieć sam.

opr. ap

fot. firmowe

Jakie silniki montowano w ciągnikach Fendt Farmer 312?

Do 1990 roku model 312 był napędzany wolnossącym silnikiem MWM D 226.B-6 o pojemności 6,2 l, który pod koniec 1990 roku zastąpiono jednostką TD 226.B.6 z turbodoładowaniem, początkowo o mocy 116 KM, a później 125 KM. Duży Farmer o masie własnej nieco ponad 5 t był i jest poszukiwanym uniwersalnym ciągnikiem dla małych i średnich gospodarstw.

Niezależnie od tego, czy silnik jest wolnossący czy turbodoładowany, oba warianty uważane są za trwałe. Zbiornik paliwa ma pojemność 160 litrów.

FOTO: Bertling

Co wymaga wymiany w ciągniku po wielu przepracowanych motogodzinach?

Ponad 10 tys. motogodzin nie wydaje się być wielką przeszkodą dla tych silników. Wszak „312” Wiktora z 1990 roku ma teraz na liczniku 13 900 motogodzin.

– Kupiłem ciągnik, gdy miał około 12 800 motogodzin. Poprzedni właściciel wyremontował silnik przy 10 500 motogodzinach – informuje Wiktor, dumny właściciel Farmera 312.

– Jest jednak jedna rzecz, która wciąż wymaga naprawy. Otóż, nieszczelna jest pompa wtryskowa, więc planuję ją w najbliższym czasie wyremontować – podkreśla Wiktor.

Wymieniony został już termostat, czujnik temperatury i pompa wody. Zwłaszcza w starszych modelach należy szukać śladów przegrzania, tj. odchodzącego płatami lakieru na bloku silnika. Przyczyną może być przetarcie węża chłodnicy po wielu godzinach pracy przez zbyt blisko umiejscowiony klakson.

Dobre doświadczenia z tymi ciągnikami ma również Dominik van Hal, który jest właścicielem Farmera 312 z 1993 roku wyposażonego w silnik z turbodoładowaniem.

– Mimo 13 300 motogodzin nie musieliśmy jeszcze naprawiać silnika – podkreśla mechanik maszyn rolniczych z wykształcenia, który użytkuje ciągnik od około 12 lat. Problemem był pęknięty wspornik sprężarki powietrza, który służy również jako napinacz pasków klinowych.

Bardziej przyjazny w utrzymaniu: nowszą maskę silnika można otworzyć do góry.

FOTO: Bertling

Modyfikacje skrzyni biegów w ciągnikach Fendt Farmer

Równie trwałą (co silnik) konstrukcją jest synchronizowana manualna skrzynia biegów. Przy zakupie należy pamiętać, że poszczególne generacje różnią się w zakresie działania i komfortu.

Do 1991 roku model 312 miał w sumie 21 biegów do przodu i 6 do tyłu. W ciągnikach z rewersem do dyspozycji było również 21 biegów wstecznych, co swego czasu było wyraźnym krokiem naprzód. Oprócz dwóch grup przełożeń, biegi od pierwszego do trzeciego można redukować trzema półbiegami (L, M, S). Trzy dodatkowe nadbiegi służą do jazdy po drogach do 40 km/h.

Jeśli klocki hamulca przedniego napędu wymieni się zbyt późno, tarcza będzie pracować krzywo.

FOTO: Bertling

W maszynach, które dużo pracowały w uprawie, występują czasami problemy z pierścieniami synchronizatorów biegów od pierwszego do trzeciego. Warto sprawdzić, czy nie wyskakują one przy zmianie obciążenia. O ile w starszych modelach, jak „312” Wiktora, półbiegi są przełączane dźwignią z prawej strony kierownicy, o tyle w modelach z nowymi kabinami ta funkcja jest na dźwigni zmiany biegów. Nie chodzi tutaj o biegi zmieniane pod obciążeniem (powershift), jak w serii 500, ponieważ w serii 300 trzeba przy zmianie biegów wcisnąć sprzęgło. Komfortowy jest także elektrohydrauliczny rewers.

– Przekładnia nawrotna sprawia, że obsługa ciągnika jest znacznie wygodniejsza, np. podczas pracy z ładowaczem czołowym – dodaje Dominik. Jednak, żeby zmienić kierunek jazdy, również trzeba wcisnąć sprzęgło.

Przy zakupie warto sprawdzić, czy rewers działa płynnie. Problemy mogą być spowodowane uszkodzonymi przełącznikami na kierownicy lub zaciętymi czujnikami przesuwu w dolnej części skrzyni biegów. Jeśli prędkość jest zbyt duża do zmiany kierunku jazdy, blokowany jest pedał sprzęgła. Po zmniejszeniu prędkości i ponownym wciśnięciu pedału sprzęgła blokada powinna ustąpić.

Jak sprawdzić turbosprzęgło w ciągniku Fendt Farmer 312?

Typowe dla ciągników Fendt jest turbosprzęgło, którego naprawa może kosztować ponad 4000 euro. Dlatego podczas oględzin warto sprawdzić ten element. Zwłaszcza jeśli ciągnik transportował wiele ciężkich ładunków przy niskich obrotach silnika, trwale obciążona była hydrostatyczna część sprzęgła. Można wykonać krótki test, ]]> Używane Wed, 04 Jan 2023 10:00:00 +0100 https://staging-profi.halowies.pl/uzywane/kupujesz-klasycznego-fendta-farmera-312-zwroc-uwage-na-te-detale-2354406 true https://staging-profi.halowies.pl/aktualnosci/co-dla-sv-group-oznacza-przejecie-firmy-jan-veenhuis-2354405 Wcielenie przedsiębiorstwa Jan Veenhuis do SVgroup, po wielu latach ponownie łączy rodzinną firmę Veenhuis. Holenderski koncern SVgroup będący właścicielem marek Schuitemaker i Veenhuis, 1. stycznia 2023 roku przejął firmę Jan Veenhuis Machinefabriek BV z siedzibą w miejscowości Raalte.

- Wraz z Janem Veenhuisem przejmujemy wyspecjalizowaną firmę z pozycjonowaniem produktów klasy premium w zakresie transportu. Doskonale pasują do naszych marek Schuitemaker i Veenhuis, które obejmuję sprzęt do zbioru pasz, dystrybucji obornika i zimowego utrzymaniu dróg – podkreślił Jos Kamp, dyrektor zarządzający SVgroup.

- Ten krok nie tylko rozszerza nasze moce produkcyjne. Włączamy dzięki niemu grupę wykwalifikowanych pracowników w nasze struktury firmowe - dodał Jos Kamp.

Przyczepy Veenhuis

Przedsiębiorstwo Jan Veenhuis opracowuje i produkuje wywrotki rolnicze, przyczepy hakowe, a także przyczepy do transportu kiszonki, piasku, a na zamówienie, również wysokie wywrotki zrębków drzewnych.

- Podczas rozmów z SVgroup oraz z Wadinko utwierdziłem się w przekonaniu, że Jan Veenhuis Machinefabriek jest we właściwym miejscu – potwierdził Marc Veenhuis z Jan Veenhuis Machinefabriek. - Poza tym, z Wadinko jako akcjonariuszem, jestem przekonany, że zapewniamy ciągłość produkcji i zatrudnienia w firmie.

Ponowne połączenie Veenhuis z Jan Veenhuis

Schuitemaker i Veenhuis w 2019 roku wspólnie stworzyły SVgroup. Przejęcie Jana Veenhuis nie tylko rozszerza portfolio produktów holenderskiego koncernu, ale także po 27 latach ponownie łączy w całość pierwotnie rodzinną firmę Veenhuis, która od 1996 roku była podzielona.

Jaką rolę w przejęciu ma Wadinko?

Wadinko to holenderska firma inwestycyjna typu venture capital z siedzibą w Zwolle w Holandii, która od listopada 2018 r. ma udziały w SVgroup z siedzibą w Rijssen. Celem działania Wadinko jest zwiększenie aktywności biznesowej i zatrudnienia w holenderskich prowincjach Overijssel, Noordoostpolder i południowo-zachodniej Drenthe.

opr. aj

fot. firmowe